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エストレヤのインナーサイレンサ自作未遂しました
自作と言っても大したものではない
ちょっと溶接して、タップ切り直して、内径をボール盤で大きくしただけ

穴ちっちぇー
絶対に足りない

取りあえずこれで使ってみるか？

最近（といってもすでに昔）のNSRとか、
サイレンサー近くをかなりしぼってるもんね

けどこれは・・・
内径 14mm
小さすぎ？

ここで経験則！
フロントパイプ内径[cm]^2 x 6 = 出力容量

EP71で 50パイ マフラーだと、150馬力 対応？
EP82で 55パイ マフラーだと、180馬力 対応？
EK9で 60パイ マフラーだと、216馬力 対応？

だいたい合ってる気がしませんか？

今回のはインナーサイレンサーだけど、
1.4パイ で、12馬力...
絶望的です

ではっ！　ひとまず絶望してみましょう！
壊れるわけではないし、使ってみよう

アイドリングすらしないのか
レブが 3000rpm になってしまうのか
意外と調子いいのか

どうなることか

「排気ポートと馬力の関係」も計算したことがあったかもしれないけど、どこに置いたか忘れてしまった？
最高出力は、ポート面積、作用角、排気量に比例する、だった気がします（NA限定）
ここでは確か、吸気容量が十分であることを仮定した気がしました

【後日談... 】
カブ並みの加速になりました
アクセルを開いても、半分から上は意味がない感じです
最終的には、18mm に拡大しました
上記の計算式に当てはめると、
1.8^2 x 6 = 19.44
実際には、
うむむむ
25PSくらい？
インナーサイレンサー装着前と
あんまりパワー変わらないし、
140km/h は出るし

もちろん中古です

けど、
天下の大森メーター
信頼の機械式

そして... 説明書が憑いてキター

そこに踊る言葉から感じられる
技術への自信と誇り
50年の歴史？
こいつらぜってー零戦のメーターとか作ってたよー
と、思って調べるも確証はつかめず

さて、本題
気になったのは、常温（今日は22℃くらい）で
35℃を指してる

？？？

もしや...
むかしむかし、オーバーヒートしておかしくなった
大森の水温計もこんな感じだった...

チェックしました

ヤカンに水を入れ、その中にセンサーをちゃぷん
機械式なので、多分電源いらないよね
原理は、ブルドン式・・・？？？
なんか封入してあるのかな
熱電対とか、測温抵抗体ではないのか

話はそれますが、スターレットの吸気温度センサーの抵抗値は
℃　：　kOhm
-20 : 10-20
0 : 4-7
20 : 2-3
40 : 0.9-1.3
60 : 0.4-0.7
80 : 0.2-0.4
純正センサーを通さずに適当な抵抗をはさめば
濃くしたり薄くしたりできるんですねー

十分に体感ものです
スタタボでマフラー換えたりブースとアップしてる人は必須！！
実はかなり薄くなってます！！
壊れないのが不思議なくらい・・・


話をもどして、大森の水温計ですが、
60℃を指したところで温水に指を

ふむ、やや熱いみそ汁程度、そんなに誤差はないようだ

電磁調理器から一定速の熱を受け、等速加熱
私の経験では煮え盛る水の温度は 97-97℃（100℃ではないのです）

95℃を越えたところから温度上昇が加速？
あ... ありえん
100℃を突破！
メーター壊れたらどうしよう、以前もオーバーヒートで壊したことがある！
103℃でぴたっ　と安定

ふうっっっ　アセらせやがって

追加メーターも、高温では高めに表示するようにできてるようでした

95℃までは正確に表示し、
100℃ で 105℃ を表示、と言ったところのようです

これをナナイチに取付けるためには、アタッチメントを探し出さないと・・・