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新潟出張でした

新幹線で、片道12,000円！？
しかも片道３時間！？

じゃあ車で行く

パワーFCでのセッティングがなかなか出ないこのごろですが、
原因がわかりました

元のデータが悪い

正直に言うと、ノーマルよりも悪いデータだったと思います
まあ、よくあることですよね

もともとEP82用だから？
そうかも知れませんけど

事実は、内部データをリセットして出荷状態にしたら
多くの問題が改善された
ただそれだけです

あと、いろいろな指摘を受けた結果、
キャブ育ちの私にはマップをしっかり作り上げるなんて
めんどくさくてやってられない！
と自覚しました

大まかに、基礎特性の変更でいいや、と割り切りました

そしてひとまず、
できる範囲での全域の燃調変更と
アイドリングのためのマップ変更
（ここだけはマップの詳細変更が必要でした）
この２つをやりました

わかったことは、
タービンの排気側の容量が足りてない！
ということ
（今はEP82タービン、この部分の大きさはEP91タービンでも同じです
　EP71タービンはいくぶんかこれらより大きいです）

A/R の A の方、指でなぞった感じだと
ナナイチの排気ポートの一番狭いとこよりもやや狭め？　です
ということは 5cm2 弱か、おおざっぱに 5cm2 だとしよう

音速（300m/s）では、150L/s 流れる
1300cc, 6000rpm では、130L/s X あるふぁ

8500rpmなんてとんでもないッ！！
不可能ッ！！

実際のエンジンでは、
6800rpm を越えたあたりから異常が発生

NAカム（ノーマル）で位相をいじった時もこのあたりが境界だったなあ
もしかして、NAカムでも実はもっと上まで回るのか？
TRDカムなんてなくても、かなり高回転まで回せるんじゃないのか？

うーむ、そうだよなあ
TRDカムだなんてボーイズレーサー精神に反するモノを使わなくて済むなら
その方が良いよなあ