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昨日もカブった
自宅まではたどり着けたものの、厳しかった、寒かった
気温は -1℃ くらい

こんなに寒くてもバイクはやめられず、
昨日も、ダートトラック用のダンロップD605とカップピンを見ながら
ニヤニヤしていた
「フルピン仕様の二輪で雪道を走るのもおもしろそうだな・・・」と・・・

目下のところの課題は寒さ対策である

シリンダーに腰ミノを付けて油音アップ、
シリンダーヘッドにバンダナを巻くことによってシリンダーヘッド温度アップ、
これらによって燃費はかなり改善されたのだが（22-->27km/L）

カブるのである

自宅でプラグを外してみると真っ黒
これでもか！と言うくらいにマックロ

先日全開チェックした時に白くなっていた碍子部は何処へ？　である

しかもプラグホールから発生した刺激臭！
不完全燃焼？
燃えきらなかったガスが大気に触れると同時に酸化して？
いや、反応したくても反応できなくて強酸になってしまったものが
オレの鼻孔や眼球を刺激したのか？
とにかく凄まじかったです

不思議なことは、走り始めは良いのに、だんだん悪くなるのです

振り返ると・・・
- チョークを引いて始動
- チョークを適度に緩めて2,000 - 3,000 rpm キープ
- 10秒ほど暖気（暖気と言えるほどではないかもしれない、オイルが回るのを待つだけ）
- 走行開始
- ５分後、カブり始める
- １０分後アイドリングで白煙を吹き始める（バン、ババン、バンバン、とかっこいいアイドリング、けれども白煙）
- カブりながらも何とか走行可能

最初は良い、けれども後から悪くなる・・・
ならば・・・　それは調和の崩れ・・・？

それを改善するつもりで設置したシリンダーヘッドヒーター（バンダナ）だが・・・

一度悪くなると、相乗効果でさらに悪化するようだ・・・

「エンストレヤ」の異名を持つ所以は、
高回転からクラッチを切るとストールする傾向があるためと、私は踏んでいる
インジェクションになっても改善されていないので、
燃焼室内の流れ（タンブルとかスワール）または、
カムプロフィールの問題に違いないと踏んでいる

ストールについては、いきなり回転数を落とさずに
ちゃんと 5-4-3-2-IDL（IDL: アイドリング）としてやれば
エンストが起きたりはしないのだ

その原因は・・・
スキッシュエリアが無いからかなー・・・でも高回転の二輪ならスキッシュが無いのは当然だし
カムプロフィールか？・・・吸気バルブが閉じるのが遅すぎて吹き返している？いや、そんなに高回転仕様じゃないのは明らかだし

（ネット上で燃焼室の画像を見ながら・・・）
それにしても、吸気バルブでっけ～な～
あ、もしかして、気化してない液ガスがプラグにかかってる？
解決策は、
- プラグの電極の背が吸気側を向くようにする
- しっかり暖気する
- やっぱりキャブを傾ける、噴出口がプラグと逆にずれるように
- CRキャブに交換する
- プラグのギャップを小さくして点火力強化
- 強力なキャブレターヒーターを付ける

これで（これら？）で解決するといいなあ

（追記＠2013.3.4）
バルブクリアランス調整で治りました
いや、治ってない、問題無いくらいには改善されました
クリアランスは、吸気側 0.15mm、排気側 0.15mm