71publicarのブログ一覧

「いいバイクに乗ってるね～」

ホームセンターの駐車場で木片とタイラップを手に
センタースタンドの加工をしていたら声をかけられました

単気筒、前後セパレートのシート、センタースタンド、木片
このあたりが雰囲気を作っていたのかも知れません

家で使ってるカブが調子悪いとのことでした

バッテリーを新品に換えて、
最初は良いのだけれどもそのうちウィンカーなどが
点かなくなってしまい、
充電が必要になるとのこと

発電機？
でも、ウィンカーが点かなくなっても走行はできるそうだ
発電機が故障してたら、プラグでの点火すらできなくなる

レギュレター？
ここが壊れると充電電圧はうなぎ上り
バッテリー液が沸騰しちゃいます
RZVで何度か経験しました
充電しなおすとかそれどころの話ではない

ショート？
うむむむ、火事になるのではないか？
ヒューズとかは無いのだろうか

「走れるということは発電系は問題ないかと思いますが
　充電できないとなると、発電量が少なくなっているのでしょうか・・・
　すみません、わからないですねえ」
「そうかあ、やっぱりバイク屋に持ってくしかないかねえ」
「すみません、お力になれず」
「いやいや、ありがとなっ」

これ以上は実車を前にして発電電圧とかチェックしてみないとな
順序としては
１．発電しているか
２．レギュレート（調整）されているか
チェックポイントはこの２点くらいで良かろうけど

余談ですが、
バッテリーを新品にするとパワーアップすることがあります
死んだバッテリーだと、限りなく充電し続けることを求められますので
パワーが奪われ続くのですね〜

手回し発電のおもちゃがありますけど、
負荷無しでは軽く回るのに
電球とかを接続すると重くなる
同じ原理です

こりゃあダメだ、水路が狭い
オーバーヒートするわけだ

オーバーホールの際、ウォータージャケット部の水路が広くなるように
カスケットを工夫するのもチューニングのひとつです

水温は上がらないのに油温が上がってしまう場合に
特にオススメと思われます

広ければ広いほど良いかと言うとそうではなかろうと思います
ヘッドの温度が下がると、熱効率が下がってしまうので

シリンダーはクールに（とはいうものの適温はありますが）
ヘッドはホットに（とはいうものの適温はありますが）