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今日は勤労感謝の日
勤労しました

ため込んでいるエンジンオーバーホール業を
一件こなしました

主に、車屋やバイク屋にサジを投げられた車両の修理を
請け負ったりしています

今日組み上げたジェベル200（スズキ）は、
中古で購入後２ヶ月目で不動になったシロモノ
完全ノーマルで、ほぼ毎日乗られていたのでキャブの心配はなし（一応油面高さはチェックしたけど）
気になっていたのはマフラーからの白煙
あと、オイルがよく減る

上がってんだろうなあとは思っていたのですが、
バラしてびっくり、派手に焼き付いた痕が
排気側だけでなく吸気側も痕がある
しかも、シリンダー側はすでに滑らかに仕上がっている

これは、前オーナーだな

買うときに「古いバイクなので、いろいろ壊れやすいですよ」と言われて、「それでもいい」と答えてしまったとのこと。まさか、もともと壊れていたとは...
バイク屋のやることとは思えん

メーカーではオーバーサイズピストンが欠品
ガスケット類は在庫アリ、購入
ピストンは、TKRJさんが作ってくれていた、ただしメーカー定価の 1.5倍 ほどのお値段、これも購入
ボーリングは、福島県内では内燃機屋さんはすでに絶滅しているので、いつもの仙台川島ボーリングさんに。焼き付きあとを見ながら技術講習、実はこれが楽しみ、社長が時間ありそうなタイミングを見て持っていくのはこのため。使用するピストンも持参し、メーカー基準のクリアランスを調べて、用途を明確に伝えるのが最低限の情報。

さて、部品がそろっての今日の作業でした

シリンダーにオイル塗って～
わ～　B16Aの時とハッチが違う～　あれはジムカーナスペシャルだったからな～



ピストンにはたっぷりオイル塗って～
オイルリング溝には、穴は６コか～

ピストンリングにもオイルを塗って取り付ける
ふむふむ、トップリングとセカンドリングで張力を変えるとは、やるな？　TKRJ オリジナル設計？

ヘッドカバーは液ガスか
残存ガスケットが柔らかい、まさか、最近バラされている？　それで売ったのならマジ確信犯だな

最後にタペット調整～
ん？吸気側はすでに 0.10mm でぴったり？そんなことがあるのか？　排気側は、0.06mm くらい、まあ、おれの好みで 0.10mm にしておくか

あっ！！！
ピストンクリアランス測るの忘れてた！「0.03-0.04で加工しといたよ」とは言われていたのだが
まあ、組んだときのあの感じからすると、0.040-0.045ってとこかな

そんなこんなで組み上がりました