71publicarのブログ一覧

エンジンケースを開けて、折れた部品の交換！

いつものことながら、
案ずるより生む（行う）が安し
ですね〜

ついでに、念願のテツ／カミ（多板クラッチ）を拝むことができました

構造を理解したので、今後同じミスをすることはないでしょう

ノーマルを知るものはライトチューンを制す

ここでのライトチューンとは、カムを交換しない範囲のヘッドチューンを指すことにします。

さて、まずは B16A, B16B のスペック、ホンダさんのホームページよりです



ほぼ全域にわたって、B16B のトルクが勝っているのですね
うそくさい
多分、ポート研磨のばらつきによって
下のトルクが下がったり、回らなくてもいい高回転までトルクが分散してしまっていると
勝手に想像する。

ついでに、B18C



低回転と高回転でトルクの差があんまりないですね
ポート径、バルブ径、カムプロフィールの関係でしょう

よってエビス東向けのエンジンにするなら、
・0.3mm ガスケット（ノーマル加工）
・スキッシュ削除
・吸排気ポートさらっと研磨
・吸気側ビッグバルブ加工（ノーマル加工）
ってとこかな〜

お金があるなら
・B16Bピストン
・B16Bカム
・吸気カム進角
・排気カムもしかしたら進角

でいかがでしょう

B16A と B6 のヘッドチューン

誘いを受けた、隣県の女の子から
（カノジョ候補ではない、けど、パートナー候補）

しかし、移動手段がない

スターレットのオイルラインを修理して、水温センサーを交換して、バッテリーを新品購入して仮ナンで行くか
トゥデイのエンジン＆ミッションオーバーホールして・・・はあり得ない
二輪エストレヤのクラッチ修理して行くか
または、ディオ？カギ穴を修理して、社会人にもなって原付で隣県へ？

取りあえず、
スターレットの修理を始めた

タービン周りのオイルライン補修！
水温センサー交換！
なぜか冷却水が入ってない！

水道水を注入、していると
ん？？？
エンジン後部から水が漏れてる・・・

こんちくしょー

ならば、エストレヤのクラッチを修理！

クランクケースを開けると
ぐはー
ここが折れていたか
無理じゃん

明日、部品を発注することにしよう

P. S.
スターレットでシルビアをぶっちぎろう計画発動中
主な考察のポイントは、
馬力と車体
かな？

クルマを買うことになる夢を見た

誰かが買ってくれる、という設定だった
何で買ってくれることになったんだろう？

すでに結婚しているという設定で
もう、あの白いスターレット（ナナイチ）は捨てなくてもいいから、
家族で乗れるのを買おうよ
なんていう事情だったのかも知れない

だとしたら、いまどきのクルマ限定だよなー

プジョー106か、
または
スターレットの 4WD だなー

EP85? いや、EP95 でもいいか、

EP9# の方がボディ剛性が高いし

けど 1t あるからなぁ

スーチャー4AG は 240馬力 まで耐えてくれると言う
ピストンが頑丈？
回転数は 7800rpm その違いは、ポート径？バルブの大きさ？

4E ベースで行くなら、手持ちの 4E-FHEヘッドを使って、ポート拡大して・・・

ぐへへへへ

と、このあたりで目が覚めました