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パワーチェックの結果の前に

参考程度にクルマのタコメーターを。

このタコさんは純正です。

サーキット走ってる最中って

そんなにガン見しないよね(笑)

せいぜい針の位置がどの辺かってくらい。

じゃない！？σ(^ロ^;)テキトー過ぎるかな？


チェックする前にイロイロ確認事項があって

車高が低過ぎたり

バンパーが牽引フックの邪魔になると

測定出来ないんだって。

特に、社外バンパーは車高に関係なく、

牽引フックにロープをつなぐ関係で

邪魔になることが多いみたい。

ワタシの百式さんは、ロープが当たってたけど

問題なく測定可能とのこと。


次に問題なのは、回転数の限界値。

ワタシ、ここでツマヅキました・・・orz

仕方ないので、仕事中の旦那さんにTEL。

ワタシ「仕事中すみません・・・ワタシのクルマの
　　　　回転数はどこまでですか？」

旦那　「は!?　回転数？・・・・・レブリミットか？９,１００だよ」

ワタシ「そうですか、ありがとう。（そんな数字だっけ？）」


とゆーよーなアホなやりとりをして、イザ！

測定！(｀・ω・´)b



限界値を測定してるんだから当然なんだけど、

めっちゃ爆音！！

ギャラリーさんのすぐ隣はアパートなんだけど、

かなり迷惑なんだろうな(笑)

それも、この時の気温は３４℃！

クルマ好きじゃなかったら、そーとーイラッとするねf(^_^;)


測定終了～☆

その場ですぐ口頭で「１８５馬力でした」って・・・

１８５馬力！！Σ(・ロ・;)ﾏｼﾞ?

それってカタログ値じゃない!?

でも、それじゃ、ストレートの伸びの悪さはナニ？


こちらが測定時のグラフです。



携帯で見てる方、ごめんなさいm(__)m

見えにくいですよねww

コレのグラフの他に、数字での表も貰いました。

一番上の線がトルク、２番目が馬力です。


トルクのピークは約７,０００回転

ブイテックは５，０００回転を過ぎてから切替り

約７，０００回転から急激にパワーが伸びる。

そしてパワーのピークは約９，０００回転。


知らなかったよ・・・・・orz

ワタシ・・・・・タコさんの・・・・・

レッドゾーンは入れちゃダメだと思ってた！

なんて勿体ないことしてたんだ！p(≧д≦)q

いつも７，０００～８，０００でシフト替えてた・・・

それも、ギヤ比の合わないとこも

８，０００くらいで我慢しながら走らせてた・・・・・orz

なんてバカだったんだろ～

だからタイムが短縮できなかったんだ(TдT)


あ、でもソレが解ったところでタイム短縮できなかったら

ただ単にワタシがヘタレなだけなんだよねww



てか、気温は３４℃。

これが春先とか晩秋とかの走り易い季節になったら

もっとパワーが出るかもしれないってこと！？





う～ん。。。もうダメだね。

このクルマは絶対、手放せないよ(*´艸｀)ｷｬ