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燃料ホースに１００均のネオジムマグネットを装着。ポイントはＮ－Ｎ、Ｓ－Ｓの反発で交互にセットすること。装着後の感想は、俄かにアクセルが軽くなった感じ。

ボンネットには静音加工。ホームセンターで、セラミックウールを５９８円で買って、ボンネットの純正インシュレーターの裏に装着。今の車より静かかも。静かなＥ３９素晴らしい。

車検に合わせて、エンジンオイルの交換。今回はオイルフィルターも交換。そして、上抜きと、下抜きでどの様な差が出るのか
検証してみました。オイルは上抜きがいいのか下抜きがいいのか。さて、答えはどっち？。


まず、車高を上げるためにカースロープを挿入。すでに、経年変化でボロボロですが、頑張ってもらいましょう。

まず、オイルフィルターの交換から。この前にソフト９９のフラッシングオイルで、エンジン内を洗浄。オイルが柔らくなるので廃油も楽になります。





そして、フィルター交換。ここのレンチが半端じゃなく大きいです。電車用か。一般のツールセットにはないサイズです。


フィルターを取った後にもエンジンオイルが残っていますので、１００均などの台所用スポンジで、汚いオイルを吸い取ってから、新しいフォルターを装着。



後はいつも通り、下抜きでオイルを抜きます。
この車種の場合2万キロ以上オイル交換不要という説もありますが、３５００キロでこの汚れ方。２万キロは精神衛生上良くないですね。私は、無理。

そして、いよいよオイルの上抜きに。抜けるのか、どうか・・・。下抜きで抜き取った後です。

結果は・・・・。抜けて来ます。量にして２００CCくらいでしょうか。たかが、２００CCされど２００cc.完璧に綺麗にしたという満足感は高いです。


オイル投入。これまでも、モービル１とかカストロールとか色々使って来ましたが、このコストコオイルで十分です。ただし、５０００キロ以下での交換がオススメ。


そして、添加IXL投入。昔はこの添加剤は高かったですよ。今は、昔の３分の１の価格。いい時代になりました。



完成です。静かです。シュルシュル滑らかに回るエンジン。静粛性は今の車に負けていません。乗ってドアを閉めてしまえば高速は本当に静かですよ。

で、上抜きと下抜きはどう使い分けるのか。二回か、三回に一回は下抜きでオイルパンの底に沈殿した（本当に沈殿しているかどうかは不明ですが）廃油も含めて排出。普通のオイル交換は上抜きの方が量も抜けて、便利というのが私の結論。コストコオイルがビンボ臭くてやだという人は、コストコでモービル１を購入して添加剤をプラスして保険をかけておくという手もあり。添加剤はお好きなものを選べば良いでしょう。呉やワコーズという国産添加剤もお試しあれ。

昨日、所沢陸運局で持ち込みユーザー車検に挑戦。見事合格。２００１年式走行５万キロ。まだまだ行きます。車検前に、フロントのブレーキパッドのみ交換。

私の個体は意外と故障がありません。特に大きな故障は無し。ミッションのポジションセンサーとライトの光軸ロッド、空調モータのレジスターが壊れましたが、どれもDIYで解決。なかなか、いい車です。