FSWでM3M4M6を試乗するイベント。

こんにちは。

SUPER TEST-DRIVE
for minkara





応募しましたがハズレでした。。。
しかしながら同伴者として参加してきました♪

まぁ2人で応募した訳です（笑
確立2倍ｗｗｗ

同伴者は待遇が制限されることもある事を警戒しましたが
全く持って当たった人と同条件でした＾＾

心配だった天気も午前中は晴れたり曇ったり～。
午前のみんカラ枠が終わったとたん雨降ってました＾＾；

午後のBMW枠は基本有料な訳で・・・。


受付を済まし9時から完熟走行開始ﾃﾞｰｽ。

慣熟走行はM3でカーボンブレーキ装着車両。


A,B,Cの３チームに別れて

①M4試乗
②M6試乗
③M3レーシングタクシー

試乗はペースカーあり。
DSCオフ禁止。
などの安全策はとられてましたが全開には出来ます＾＾



M4はこいつ。
右DCT＆ノーマルブレーキ



M6はこいつ。
M6GCもあったけど運転したのはM6だった。



完熟走行で乗ったM3でレーシングタクシー
DSCオフでプロドライバーの運転




M3M4乗ってみて。

DSCオフが禁止されていた事もありコーナーでは常に介入。
したがって先導車両のM235に立ち上がりで離される･･･。
ストレートはそれなりに速い～。
さすが３ℓ直６ターボ♪

ノーマルマフラーでも音は踏むと大きめ。

細まけー事はよく分からないが全体的にマイルドな動き。
尖ってなくて凄く安定してる感じー。
DSC介入しちゃうのでE92M3よりスゲー遅く感じた。


M6乗ってみて。

M4の後に乗ったせいかメチャクチャ速く感じる･･･。
DSCの利き方がM4と全然違う気がした。
コーナーはロールしすぎで運転しにくい感じだった。
使いまわすので、ブレーキがすでにフカフカ気味･･･ｺﾜｲ。
M6あたりはサーキット走る気はしないなーオレならｗ


サーキットタクシー。

プロの運転でもちろんDSCオフ。
LIMは250Kmで設定されてた。
ストレートのブレーキングポイントの随分手前で既に250Kmに到達していたので、タイヤ替えて最終立ち上がりに気を使えば結構ストレートは速い気がするー。
DSCオンオフで全然速さが違いましたｗ


ターボらしく加速はシートに押し付けられる感覚。
剛性なのかバランスなのかよく分かりませんがコーナーもそれなりのスピードでもコントロールしやすい感覚。


やっぱ新しい車は進化していて旧型を余裕で･･･
超えとりますよ（爆

この車～良いと思いﾏｰｽ！


こんなお得なイベントが無料だなんてｗｗｗ
とってもありがとうございました＾＾