オイル交換

今回選んだオイルはこれ！

以下、メーカーの商品説明です。



レースで培われた技術を高次元でフィードバック。モーターサイクル専用レーシングスペックオイル。

ヤマルーブシリーズ最高峰エンジンオイル。
ヤマルーブ RS4GP は、ヤマハ発動機のMotoGP レーシングチームにおいて技術開発されたテクノロジーを高次元でフィードバックしています。
高負荷、高回転での過酷な条件に耐える油膜保持性、せん断安定性に優れ、長時間安定して高い潤滑性能を発揮します。
高性能エンジンに適した、ヤマルーブシリーズ最高峰の高性能オイルです。

低摩擦特性・高い油膜保持性により、優れたスロットルレスポンスとシフトフィーリングを長時間安定して発揮します。
ハイパフォーマンスモデルに最適のオイルです。

Amazonで欲しいものリストに登録しておいて、若干価格が下がりましたのでポチりました。
翌日の到着です(便利！)

ドレインは六角レンチで外します。
ワッシャーも新しくします。

フィルターも新品に。

いつもオイル交換終わる度に、ストックとしてフィルターとドレインワッシャーとオーリングを購入しておき、好きなときにオイル交換出来ますように！

純正指定はイタリア製eniのi-Ride　moto2　5W‐40ですが、入手が困難ですので、代替えでヤマルーブの選択です。粘度は10W-40なので、低温域が少し違いますが良しとしましょう。

オイルの色は赤いです。

ドレインを締め付けたあと、早速の注入です。
なんか輸血してるみたいです。

規定量は2.6Lですが、ゲージ見ながら入れて2.7L位入りました。

後日、走った後で、再度オイルレベルゲージ確認してみます。