いつの間にか、乾式→湿式クラッチへ（泣）

ミッション側とクラッチ側を仕切る右側クランクケース、プライマリドリブンギア用のオイルシールが抜けました（泣）、エンジン回転すると、クラッチ側へミッションオイルが漏れ出してきます（泣）　このまま乗っても悪化の一途で（クラッチアウターカバーから外へオイルを撒き散らかすので汚れますし、ミションオイルが減って無くなります）すから、スズキから部品が出ましたので、修理しました　ゴム類は、ホンダもスズキも弱いですね、製造から１５年ですから仕方ないのでしょうね～
良い天気ですが、今日は修理をしましょう～


ミッションオイル漏れてきてますね　乾式クラッチですので、本来はオイルシールで完全分離の箇所です　ＶＪ２３ ガンマ　の持病の一つのようです
 

右側クランクケース外しました
 

新品のプライマリドリブンギア用オイルシールを打ち込みました
 

綺麗に、脱脂して、乾かして、もう一度乾式クラッチとして、再度がんばって貰うことにしました
ミションオイル＋冷却水（クーラント）補充して、試走りへGO！




お昼過ぎ～始めて、すっかり夕方、夜になりました、そこらじゅう走って来ましたが、ミッションオイル漏れは、無いです！　ふ～　修理完了です～ヤレヤレ
次は何が起こるのでしょうか？　何もおきないでよ～疲れた