ＮＳＲ　朝レン　昼神温泉・足湯　そして、ＮＳＲエンジン終了＠涙

天気は晴れ、空気は冷たくて、冬そのもの、でもバイクには気合で乗れました
昼神温泉の足湯に行き、レプソルさんと「朝レン　（今年最後？！）」してきました
その後、中津川のレッ○バ○ンに行き、レプソルさん希望のバイク（△○Ｒ）有るかな～と見てきました、が、希望に合うものは有りませんでした！
（元はオイラが見間違えていて、レプソルさんすいません）
帰宅の中津川ＩＣで、レプソルさんはＥＴＣゲートでトラブル発生し、２０分以上次のＰＡで待っていました（でもたいしたこと無くてよかったですね）
長野に入り、レプソルさんとお別れして、自宅を目指しました、駒ケ岳周辺は空気は冷たく、（駒ケ岳は冠雪）　晴れていても、冬をメチャ感じます～

駒ケ岳ＳＡ周辺で、猛烈な勢いでレガシーと張り合うことに（←ここが大人気ない超ド・アホなオイラ　）、レガシーも本気で必死に煽って来ましたが（ベタ付け）、カナリ引き離した頃、それは起こりました、５速＆６速の９０００ｒｐｍ以上１１５００ｒｐｍを長時間多用した為と、冬で空気（低湿度　空気密度：濃）乾燥も手伝って　（ＭＪ＃１３５では薄目の状態か？と思います、夏場でＭＪ＃１４０で低速～長時間渋滞でカブった）　シリンダー内油膜切れ（オイル切れ　たぶん）で、フロントバンク、「焼付き」ました（ピストンに丸いエクボ確認　程度はまだ不明確）、プラグはアルミの粉で真っ白です　５速＆６速、９０００ｒｐｍ以上の配線リミカ状態（エンジン回転リミッター上限越えると）では、エンジン回転数に対するオイル供給量が不足してくるから　瞬間的＋α 位しか上限以上の回転維持しては　”ダメ”と経験者から聞いていたにもかかわらず、数分間連続でブン回したため、起こるべくして起こった、自業自得の所業で、ＮＳＲクンに、申し訳ないです、昨年Ｏ／Ｈ（クランク新品、腰上全部新品交換ほか）して好調だったのに、タイヤロックで凄い煙上がりました（クランクも歪んで　もう使えないでしょう）、直ぐにクラッチ切って、路肩の非常駐車帯へ、入り込み、非常電話で、故障通報し、２０分くらい後に　ネクスコのパジェロがパイロン持って、「この先故障車あり」の表示の確認（オイラの確認）に来て、高速道路本線上停止の際の注意文チラシを配り、パイロン置いて立ち去りました、北風吹きすさぶ中、身震いしながら（自業自得です反省しないと）　６０分くらい待って、ＪＡＦ到着～積車して、ＪＡＦ（会員で１５ｋｍは無料がせめてもの救い　転倒免れたのも救いだけど）　で自宅まで、運んでいただきました、暫らくは自重いたします、臨時費用（部品代金）も、暫らく無理そうですから。。。 凹み中 　キックも降りんし、まずはエンジン分解からかな～