ＮＳＲ　焼付きエンジン修理開始～

とっても寒いですが、天気は晴れ！　先日ＮＳＲエンジン腰上片側の部品一式揃いました（シリンダー本体（Ａ）は、バイク屋のレーシングチームの先輩に貰うことができとても感謝です（嬉）一番高い部品でしたから、今回の新品は予備部品です）
レプソルさんの頻繁に更新されるブログ見て「いいな～バイクに乗れて～♪」と思いながら、早速修理開始です！ホンダ・２ストＶ２サウンド「パァ～～～ン」早く聞きたいですし、分解しました～

シリンダーヘッドは全然綺麗です、解けたピストンのアルミ片のくっつきも有りません、ザラザラ感も無しです、通常のようにツルツルしてます（拍子抜けですね～）、再利用できるレベルと思います！
ヘッド燃焼室（球面部）やシリンダー内壁もしっとり混合ガス（オイル）で湿っていますから、オイル切れではないような気がしますね～、オーバーヒート？クール？　デトネーション発生による焼付き？


しかし、あちゃ～これは酷い溶け具合ですね（泣）ピストン上部端（ほぼ吸気側以外）僅かですがブツブツ溶けたような跡がありました、シリンダーとピストンは軽くプラハンで、たたいて抜けた程度ですが・・・、
ＬＥＤランプでクランク部を、覗けるだけ奥まで見ましたが、アルミ片や粉も目視では見当たりませんし、触手でもツルツルしています、中へ入ったゴミは微量か？多量か？または進入してないのか？　そうこうしているうちに、店の奥から社長が「お～～い、１８：００～忘年会だぞ～、店閉めるぞ～」と急かしてきます、本日はここまでとして、後片付けし軽バンにＮＳＲ積みました～　この先、エンジン下ろして、クランク洗浄まで、どんどんバラしていくのか？　このまま組んでしまうのか？　決めないと・・・