ＮＳＲ　焼付きエンジン修理中～完了！

日曜日も朝から修理開始しました～（昨日の忘年会で社長は店を開けても、ソファーでダウン～（笑）、昨日までの分解で、ピストンの一部は溶けてましたが、シリンダーヘッドは溶解跡や異物も無く再利用することに、（定石の上で、ガタツキ＆歪み無し）、クランク覗いたり、色々な話をして、キャブ外してリードバルブ外して混合ガソリンを上からシュポシュポで流し込見ながら、クランキングしながら簡単な洗浄だけ行って、腰下はバラさないことにしました、、、次回の腰下Ｏ／Ｈ時まで、様子を見ましょう・・・コンロッド側から出た（洗浄後）オイルパンの中の混合ガソリンにも銀色などの、アルミ片は見られませんから、おそらく大丈夫だら？！と言われ、フロント側エンジン組み立て始めました・・・ ピストン回り組み上げて、シリンダー取り付けて、、ヘッド取り付け、手締めしてから、トルクレンチ借りて、カクン・カクン・クランキングしながら、対角線上にゆっくり何度かに分けて締めました（ふ～）、点火プラグ装着、おっと冷却ホースつないで（冷却水）クーラント入れないと・・・
ＲＣバルブ組み立てアライパッキンゆっくり均等に挿入（廃油漏れは勘弁ですから）でＯＫかな、ＲＣバルブ全開調整して（マニュアル式）やっぱり、Ｍ’ｓ式に比べると、出てますがこの方が、街乗りでは乗りやすいという意見もありますし、このまま取り付け・・・チャンバー本体とフランジに液体パッキンタップリ塗って、シリンダーへ取り付け、乾くまで２～３日みたいこの間は強い排気圧はかけれませんね～
終日寒く、更に日も暮れて、外気温マイナス１℃、う～指先は冷たい～
一応、２ストオイルポンプが正常か？確認することに、ガソリンタンクにＧＲ２をドボドボ入れて、シェイク！シェイク！、タンクをブンブン左右＋上下に振って振りまくり混合ガソリンできあがり？！　キック４，５回で、「バァ～ン、パン、パン、パン」、エンジン掛かりました（ふ～）  

 
これまで使っていた、２ストオイルポンプは、アチコチからオイルの滲みや漏れがあり、ポンプ周辺のクランクケース上部を激しく汚してましたから、両方へ均等にオイル供給しているか見てみました、フロント側のオイル供給が少ないかも（気のせい？）　今回の焼きつきとは関係ないと思いますが・・・レースの人が取り外した新しめのオイルポンプＡｓｓｙで、頂き交換しました（ありがたや～）、外して周辺も綺麗に掃除、Ｏリングの脱落もなさそうでこのまま組みました～、もう一度テスト、エンジンかけて、回転上げて、ワイヤー引っ張りますと、ピュッ！ピュッ！と、まぁ大体均等にポンプ～オイル供給されてきます、大丈夫でしょう、ホース本体へつないで終わり（ふ～）
夜になりましたが、なんとか修理完了かな？！
夜ですが、近所を５ｋｍほど走行しました、６０００ｒｐｍくらいまでですが、１速、２速、３速、４速、５速、６速、普通に以前の様にモリモリ力強く、低速も粘り強く走りましたから、ゆっくり様子を見て行きたいですね（とっても寒い！！）
軽バンに積み込んで帰宅～（ふ～）