諏訪南ＩＣプチオフ会の前日

先々週の高速道路ツーリングから、「ＮＳＲエンジンが何か力が無いな」と、ＭＪ＃を変えてみても、変化無し、普通にキック１～３発で始動しますし　土曜日の昼過ぎに、エンジンバラしてみました～「何じゃこれは？フロントバンク、ピストン溶けてました、棚落ちは無しでも、真ん中が少し凹んでました、明日はＮＳＲでニコローさん、レプソルさん、他の方々とに合わないといけないですから、突貫修理開始～（泣）

外したままの、↑シリンダーヘッドも焼きが殆どありません何で？、乾き気味、ブツブツ（ヘッドのデトネーション）も有りません？

後バンクは比較的綺麗に焼けていますし、ヘッドも焼けていて、ヘッドもピストンも、しっとりしています、店長、「いいね～」、前だけ、異常燃焼なくす方向で・・・
圧縮を下げること＋ＭＪ＃を標準より２０番手くらいＵＰ　＃１４５（＃１４８在庫なし）　前だけ、変更してみることに、乾式のＡシリンダーと湿式のヘッドと、Ｂピストン、を組み合わせ、圧縮を下げます、Ｍ’ｓ　さんの、データ参照 しました、ベースガスケット、ＨＲＣ ０．６ｍｍガスケット準備なし・・・ホンダ標準の０．５ｍｍにしました。
「ＭＪ＃濃いけど、プラグが被ったら交換すればよし！」、と気楽に


新品部品をさっさと組んでいきました～、もう夜やし

店長「 深夜～お前に付き合っておれん、先に帰るで、電気と水道停めておいてや～」 、深夜の作業は続きました～ 　アホ呼ばわりされますね（ガンマで行けばと？）



深夜に組みあがりました、近場のコンビにまで、試走り→キャブからオーバーフロー（泣）フロント側（ＭＪ＃変更した側） 戻ってキャブバラシ、試走→今度は、冷却水が滲んできました、フロントシリンダーについているホースを、１箇所増し締め、→試走→排気漏れ無し（液体パッキン塗ったばっかしやけど）、冷却水漏れ無し、キャブオーバーフロー無し、カウル装着、さぁ帰宅、（ふ～）
 

もう朝です、今度は農道や山道を１００ｋｍくらいの距離、２～３時間くらい、６０００ｒｐｍ以下ぐらいを目安に、１～６側まで使い、せっせと走り、異常音もなく、プラグ＆ピストンヘッド（見える範囲）しっとりしています、「これならＮＳＲで行けるでしょう」（ふ～、なんでも都合良く考えてしまう自分、こんなにバイクに必死になったのは、ミニバイクレースの前日に故障したバイクを直したりした時以来かな～
何とか、間に合いました、徹夜、でも、遥か遠くから、諏訪南プチオフ会に来てくださる、ニコローさんの「ＮＳＲを見たい～」という、以前の要望に答えることが出来て、嬉しかったです、ツーリングもまったくトラブらず、もちろん超楽しかったです！さぁ寝よう



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