ガンマ　水漏れ修理

お久しぶりです♪

３月の中旬に入り
まだ、朝夕は寒いながらも
晴れた日中は暖かな☀️
陽射しを感じるように
なってきた、南信州です



ガンマの水漏れ（少し）が
発生していて、１月に部品は
手に入っていたのですが、放置～
バイクシーズンに向けて、３月
重い腰を上げて、バイク屋の
隅っこで、店を広げ
修理してみました💦




あんまり全部の部品外すと、何かと
また、組付けが面倒ですので
左側にカウルはつけっぱなし (^^)
多少強引ながらも、最小限な分解で
作業開始～💦
冷却水抜いて、ホース外して
ミッションオイル抜いて
クラッチ関係、外して
２ストオイルポンプも外して

この穴から、カウルの内側に
クーラントが、滲みながら、
やがて一滴となり、少し漏れ
出ていました💦



R側クラッチカバーケースを外して
ウォーターポンプケースを外して
ウォーターポンプシャフトに
圧入されている、インペラー外して
インペラー外しが硬かった～💦
薄いアルミ製で、壊れそうやった


メカニカルシールのパッキン
は一部削れて切れていました（汗
３０年近く前の製造バイク
エンジンかければいつも
回転負荷にさらされ
熱の負荷も、かかる部分やし
ゴムやプラスチック
部品は劣化も進むでしょう


ウォーターポンプシャフト
内側に打ち抜いて外すと
シャフトが錆びてました💦
（メカニカルシールが
セットされたいた箇所）



ウォーターポンプシャフト
まだスズキ純正部品は
￥８，０００位で 💦
あるようですが、間に合わないので
バイク屋の社長の「紙やすりで
磨きなさい！」で、磨いて
再利用、まぁシャフト付属の
ベアリングもくるくる軽く
回るし、、、
「ごしごし削るな！軽く
でいいから！」
たぶんシャフト細くなると
もれやすくなる？？
シャフトにシリコンコート薄く塗って
再利用しました (>_<)


SM見ながら、バイク屋社長にも
教わりながら、少し工具借りたり
元のように組み立てていくことに
部品構成写真


新しいメカニカルシール
暫くは漏れないでおくれよ～（願


クランクケース側の
メカニカルシールが
収まる場所に液体パッキンを
塗布してから、特殊工具で
ケースにピッタリ密着
するまで圧入しました


クラッチカバーの内側からは
ミッションオイルがウォーター
ポンプシャフトを伝わって
クーラント（インペラー側に）
流れ込まないように
オイルシールパッキン圧入し
（写真撮り忘れ（汗）
ウォーターポンプシャフトを
内側から打ち込みし



インペラーをシャフトに
取付けて、液体シールワッシャー
を挟んでボルトで固定し
新しいガスケットセットし
ウォーターポンプカバー付けて
完了！


プライマリードリブンギア
プライマリードライブギア
バランサーギア
ミッションオイルポンプギア
ウォーターポンプギア
２ストオイルポンプギア
こんなちっちゃいコンパクトな
エリアにギッチリ入って
ギアを外せば、奥のカセット式
ミッションギアもガシャっと
一式外せて交換整備できるから
（キャブレター外して
シリンダー外して
クランクケース
分割しなくても）
凄いな～と！
ＮＳＲ２５０Rも似たような
構造ですから、当時各社の
設計技術部門の方々の
行き着くと２ストＲＲは
こういう形が最良だったん
でしょうかね～（凄い


バランサーギア内部に
６個均等にスプリングが
埋め込まれているので
振動軽減策？当時の技術が
入っているのでしょうかね～


ここのオイルシール再利用して
ミッションオイルが
Ｄｒｙクラッチ板側に
入るんじゃないか？と、予感して
プライマリードリブンギアの
オイルシールも打ち換えました
ここのオイルシール
スズキ純正部品注文しても
４２Ｅ の刻印ではなくて
ＫＶ３ の刻印オイルシールが
来ました！
（ＮＳＲと共通部品ですね～）
外すも硬い、再セットの打ち込み
も硬い、斜めに入らないように
気を使ってセットし内側から
シールゴムを外周方向へ
たたいて、広げるように潰して
ケース側に張り付かせて
ミッションオイル漏れを
防ぐんだそうな（社長から）


クラッチカバーガスケットも
新品で～ミッションオイル漏れ
ないでおくれよ～（願



新しい冷却水と
新しいミッションオイル
入れて、エンジンかけて
クラッチ側へのミッション
オイル漏れが無いか
ケースの合わせからの
ミッションオイル漏れが無いか
３０分位エンジンかけて
回転上げたりもして
確認～
クラッチなども、完全に組み上げて
から、液体漏れ漏れを、発見すると
軽く、(>_<) 泣けますからね
ミッションオイル
冷却水（クーラント液）
滲みや、漏れは確認できず！
良かった！（ふ～
１０：００～
店広げて
１８：００過ぎに
すっかり暗くなってました

最終確認中の動画です（笑



後日、試験走行
１００ｋｍ位ツーリング
しましたが、カウルの
内側へも、冷却水など
付着はありませんでした
クラッチ側からや
クラッチカバー合わせ箇所
からの、ミッションオイル漏れ
ありませんでした♪
疲れた～（ふ～