夏休み、現行ＣＢＲ６００ＲＲ、楽しみました♪

お久しぶりです♪

🍁秋の季節が
近づいてきた
南信州です

先月の☀️夏休み期間中
現行型 ＣＢＲ６００ＲＲ
に乗って楽しみました！
２０２０年モデルでした♪



１０００ＳＳバイクは
自分には手に負えない
感じで
うまく乗れないな～
という気持ちが
強かったのですが、、、


最新型の６００ＳＳバイク
は、どんな乗り味なんだろう？
って思っていたので
電子デバイスを多く搭載し
た、ＣＢＲ６００ＲＲ
興味があったので
☀️夏休みに、レンタルして
ライディング楽しみました！

ＮＳＲ２５０Ｒ
ＲＧＶ－Γ２５０
で、いつもよく行くコース
🏔ビーナスラインで
同じ道で、違うバイクを
乗ると、いっそう違いが
分かるかも？と、時間の許す
限り、走って楽しみました(^^)




あくまで個人（素人）意見です！
ズバリ！楽しい！！
１０００ＳＳよりは
バイク扱ってる感が味わえ
左右の切り返しも軽い感じ
アクセルも開けれました
２５０よりは、力も有り
電子制御デバイスの一つ
自分の不得意な
エンジンブレーキも
ＥＢＣ（３段階のエンジン
ブレーキコントロール）
エンジンブレーキの効きを
軽減できて、ちょっと感動（笑
最新型LEDヘッドライトは秀逸
気になる点は、やはり
発熱量が凄い！ふくらはぎと
おしりが、やけどしそう（汗
ＣＢＲ６００ＲＲ 軽量コンパクト
ミドルＳＳ　と言われてますが
ＮＳＲ２５０Ｒ、ガンマ よりは
横幅を感じますし
車体の重量を感じますね
乗せられてる感も
ＮＳＲ２５０やガンマより
感じます
改めて、２スト２５０ｃｃ
軽量な車体に、パンチのある
エンジンフィーリング
カーブ手前からの軽い倒し込み
など、自分は好きなんだな～
と、思い直す機会でもありました
２０２４年、ＣＢＲ６００ＲＲ
最後の販売との噂も有りますが
どうなんでしょうね！？
２０２３’鈴鹿８時間耐久ロードレ－ス
ＨＯＮＤＡブースに
新型 ＣＢＲ６００ＲＲ
展示してあり
話題にもなりましたね♪



ＣＢＲ６００ＲＲ
ＮＳＲ２５０Ｒ、ガンマと違い
ホーンと、ウィンカーが、上下逆に
装着されている、集合スイッチ
右折・左折、レーンチェンジでも
ピッ！　ピッ！　と
いつものクセで
（あ！間違えた！！と思いながら）
鳴らしまくりました（　滝💦



翌日は、スケート靴職人さん
と、久しぶりに
プチツーリング楽しみました！
🏔ビーナスライン霧ヶ峰
往復しました、霧ヶ峰で
☔️大雨にやられたけど
☀️真夏の通り雨なので
仕方なしですね（笑

９月の初旬にも☕️
🍁秋の霧ヶ峰コーヒーブレイク
ミーティングが開催されて
知り合いたちと集まりました


🍁秋のバイクシーズン
☃️冬の季節が始まるまで
バイクライディング
楽しみたいですね♪
毎年ながら、１年が
過ぎ去るのは、早いね💦