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これまで、サーキットに峠にと、酷使してきましたから、痛んでも仕方ないでしょうけど　パッドとローターの相性もあるから、ローター新品に交換したらパッドも新品交換するのがベストだろうし、ん～ＮＳＲの加速のように、出費も加速してきます・・・汗

ＮＳＲ機関は良好ですが、不良（消耗）箇所の整備を、少ししてきました（バイク屋の駐車場を間借りして、無い工具は借りましたけどね）
不良箇所
・速度メーター不動　→ワイヤー切れ点検・ＯＫ→スピードメーターギアボックス作動点検・ＯＫ→スピードメータージョイント（丸く削れてます・ＮＧ）　カウンターシャフト（ドライブスプロケットの所）とスピードメーターギアＢＯＸを継手している、プラスチックの継手不良（回転を伝達できない状態）で、早速、２個発注しましたが、もったいないので、ジョイント内部にスクーターのウェイトローラーを溶かしてジョイント内部を肉盛りし、応急修理し作動するようになりました、また滑り始めたら今度は新品部品へ交換しよう～

・ライト光量不足　→暖気後エンジン停止、バッテリー開放電圧測定１２．４Ｖ低いな～→制御電圧の測定、エンジン始動後～ゆっくり回転数上げながら測定、１４．５Ｖ±０，２Ｖで、安定しています（ＳＭでは１３．５～１５．５）、レギュレータはヒートシンク付きの対策品に交換済みですからＯＫですかな、バッテリー本体は何年も交換していません、バッテリー本体の寿命かも？　バイク屋のお客さんがバッテリー交換を依頼して、まだ使えるＮＳＲに合うサイズもらえたので、ありがたくいただきました、ＬＯＷビームがＨＩビームのように、明るくなりました、良かった～　これも寿命を迎えたら今度は新品おごるかな

・フロントディスク、クラック　→フロントＷディスク共にクラック箇所多数となり、要交換状態になりました、厚さは３．７ｍｍでしたが、走行中に分解されてはかないません、臨時でヤフオクの予備品・クラックは有りません（３，７ｍｍ）に交換しました、新品はまだメーカーに少し在庫ありましたが、１枚（税別）￥２９，６００　です～！　でも、仕方ないので、２枚、発注してもらいました～泣・・・痛い出費だな、まぁ～在庫無し・廃盤よりはマシですが、ＮＳＲの場合そんな日も遠くないかも～

ディスクを交換し、メーターと、バッテリー（光量の）状態を、確認するため、試走してきましたが、ブレーキの効きもＯＫですし、メーターもしっかり動きます、ライトはメチャ明るくなり充電状況もＯＫでしょう
また時間を見つけて、微小な不良箇所を直していこうかな、旧車は、あちこち経年劣化していきますからね～