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ジックリとガンマ整備に時間がかけれませんが、キャブレターオーバーフロー直すための最小限と思われるの部品を注文し→到着→交換（フロートバルブＡｓｓｙ、フロートＡｓｓｙ、フロートＯリング、各Ｘ２個　これで￥１０、０００越えで～驚きでした

ステップ関係も、注文しました、前の方はＢ／Ｓ（コワース製）装着されてました、見た目重視＋”攻める”ポジションのＢ／Ｓはオイラには、足の血が止まりそうなくらい（というか足がつる？）正座のようなキツイポジションでしたので、純正購入しました（純正ステップ関係はもう手元に無いと言われ（泣く泣く・・・）、殆ど部品は買えました～（廃盤は１個だけ、スズキはかなり旧車でも、部品が出るというのは本当ですね！）


キャブレター組み立て後燃料コックＯＮ、オーバーフロー現象は無くなりました！！ヤレヤレ！！エンジン始動後のアクセルの回転と排気量と排圧もしっか出ています！！
この後、近所の山へ試走にでかけました、７０度Ｖ型２気筒炸裂！８０００ｒｐｍ～怒涛の加速し始めますが、まだ、燃料がエンジン回転上昇時足りないような、モタツキを感じますね～パワージェットの詰まりかな？もっと沢山乗らんと分りません～
それでも、これまでよりは、格段に２ストパワー炸裂を感じます♪あと少し調整したいですね～

面倒なので、ジェット系（エアスクリューも）全部標準＃番数で注文しました
（ＭＪ／ＰＪ／ＮＪ／ＪＮ／ＡＪ）と、リードバルブ４枚も、見積もり、ギリ１諭吉以下
だけど、臨時費用捻出せねば・・・ＩＧコイルも＋レギュも変えたいな～時期予算で
冬までにガンマの快調目指して整備頑張るぞ！！
Γつながり、ＲＧ５００Γ、去年参加した、２サイクルバイクミーティングの時に、芦ノ湖から大観山まで一緒にツーリング（道案内）していただきました、５００Γエンジン迫力が（２スト　４発は）凄かった～