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2012年04月15日 イイね!

諏訪南ICプチオフ会の前日

諏訪南ICプチオフ会の前日先々週の高速道路ツーリングから、「NSRエンジンが何か力が無いな」と、MJ#を変えてみても、変化無し、普通にキック1~3発で始動しますし 土曜日の昼過ぎに、エンジンバラしてみました~「何じゃこれは?フロントバンク、ピストン溶けてました、棚落ちは無しでも、真ん中が少し凹んでました、明日はNSRでニコローさん、レプソルさん、他の方々とに合わないといけないですから、突貫修理開始~(泣)

外したままの、↑シリンダーヘッドも焼きが殆どありません何で?、乾き気味、ブツブツ(ヘッドのデトネーション)も有りません?

後バンクは比較的綺麗に焼けていますし、ヘッドも焼けていて、ヘッドもピストンも、しっとりしています、店長、「いいね~」、前だけ、異常燃焼なくす方向で・・・
圧縮を下げること+MJ#を標準より20番手くらいUP #145(#148在庫なし) 前だけ、変更してみることに、乾式のAシリンダーと湿式のヘッドと、Bピストン、を組み合わせ、圧縮を下げます、M’s さんの、データ参照 しました、ベースガスケット、HRC 0.6mmガスケット準備なし・・・ホンダ標準の0.5mmにしました。
「MJ#濃いけど、プラグが被ったら交換すればよし!」、と気楽に


新品部品をさっさと組んでいきました~、もう夜やし

店長「 深夜~お前に付き合っておれん、先に帰るで、電気と水道停めておいてや~」 、深夜の作業は続きました~  アホ呼ばわりされますね(ガンマで行けばと?)



深夜に組みあがりました、近場のコンビにまで、試走り→キャブからオーバーフロー(泣)フロント側(MJ#変更した側) 戻ってキャブバラシ、試走→今度は、冷却水が滲んできました、フロントシリンダーについているホースを、1箇所増し締め、→試走→排気漏れ無し(液体パッキン塗ったばっかしやけど)、冷却水漏れ無し、キャブオーバーフロー無し、カウル装着、さぁ帰宅、(ふ~)
 

もう朝です、今度は農道や山道を100kmくらいの距離、2~3時間くらい、6000rpm以下ぐらいを目安に、1~6側まで使い、せっせと走り、異常音もなく、プラグ&ピストンヘッド(見える範囲)しっとりしています、「これならNSRで行けるでしょう」(ふ~、なんでも都合良く考えてしまう自分、こんなにバイクに必死になったのは、ミニバイクレースの前日に故障したバイクを直したりした時以来かな~
何とか、間に合いました、徹夜、でも、遥か遠くから、諏訪南プチオフ会に来てくださる、ニコローさんの「NSRを見たい~」という、以前の要望に答えることが出来て、嬉しかったです、ツーリングもまったくトラブらず、もちろん超楽しかったです!さぁ寝よう



Posted at 2012/04/15 23:03:27 | コメント(9) | 日記

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