bike kozouのブログ一覧

お久しぶりです！

勤務先がＧＷ連休に入り
朝からいい☀️天気で
ＣＢＲ１０００ＲＲ
久々に乗りたいな～
と思いましたが
軽く掃除だけして
エンジン始動して
また片付けました、次は


ＮＳＲ２５０Ｒの
エンジン部品の清掃を実施
・シリンダー再メッキ
・クランクＯ／Ｈ
外注に出す際には
何カ所かの付属部品を外さ
ないと、別途部品取り外しの
作業料金がかかるので
サクサク外して
シリンダーからＲＣバルブを
外して、灯油に少しの時間漬けて
カーボンが少しだけ柔らかく
なるので、ガリガリガリ、、、
カーボンを削り取り


シャフトとバルブを
真っ黒で、汚い～ばっちい
Ｗｅｔブラスト機械なら
もっと綺麗になり、作業時間も
大幅に早いだろうな～
と思いつつ、オール手作業(^^)


軽く点検しながら
ＲＣバルブの格納場所や
カーボンの頑固な固着
箇所を、ごしごし掃除〜


掃除して思ったのは
ＲＣバルブ本体や
格納場所には
ビッシリ真っ黒な
カーボンが積層させていくんだなー
と、２ｍｍ厚、３ｍｍ厚と、、、
最初は手で上限までＲＣバルブ
上げれなくて、格納場所内で
カーボンが詰まってました
ＰＧＭⅢの損傷原因の一つに
ＲＣバルブ関連の
トランジスタ故障が
あると聞きましたが
原因の一つは、こういった
ＲＣバルブ上限⇔下限の間の
本来稼働する領域でＲＣバルブが
動作出来ずにサーボモーター⚡️
が、上限に上げきれずに過電流で
基盤の電子部品が焼損するん
やろうな～と、一人で想像して
ました💦


クランクケースも、ばっちい
掃除（洗浄）しよう


手作業で、灯油とパーツクリーナー
で、ブラシで剥がれる汚れは
落としました(^^)/
後は、外注加工屋さん待ち～