bike kozouのブログ一覧

南信州の週末の天気が下り坂みたいで、(-＿-)ｳｰﾑ　といった感じです
が、こればかりは仕方ないので、出来る時に整備しましょう
本日は
１、ギアチェンジアーム　交換しました
だいぶガタついてましたが（シフトの遊びが６～８mm位はあったような）
交換したら、２～３mm位にガタつきが、減りました、当然と言えば当然だけど



２、マフラーステーブッシュ（左・右）　交換しました（先日から難航してました）
購入以来一度も交換していませんでした、ゴムは大きなひび割れ有りで、金属部は
錆びて、くたびれていました、激しい振動を受ける箇所なので、仕方ありませんが
フレームマウント部からの取り外しにも、錆びや軽度ですが変形で大変でした
新品のブッシュを圧入します、変形させないように、まっすぐゆっくり圧入していきます 、専用工具は（ホンダで販売）しているみたいですが、今回は汎用工具を代用しましたが、うまくいきました



綺麗にお掃除します、砂や油分の塊を排除、ん～汚いです(^∇^)
チェーンの油がガッツリとありました



キッチリ取り付け、調整しました、スムーズなシフトチェンジが出来そうです
良い季節なので、早く「パァ～～～ン」と、乗りたいけど、もうちょっと整備続きます

帰宅後に今日も整備です、この時は仕事の疲れも感じませんね～　(^∇^)
ギアポジションセンサー箇所より、ミッションオイル漏れています
原因を探るためにセンサーを外します、その前にミッションオイルを抜きます
結構綺麗で（前回交換より３０００ｋｍくらいだったような？）
今回は捨てます


センサーを外しました、Ｏリングパッキン部も見ましたがゴムの割れもないようです

 

ケース側の点検です、クラックやセンサーの繋がる箇所の穴の割れも無い
ように見えます、ん～何故？ミッションオイルは漏れてきたのでしょうかね？
Ｏリングパッキンのシール不足が１番怪しいですが
この際、センサー＋Ｏリングパッキンを、予備のものに交換します



予備のギアポジションセンサーと交換のため車体より外しました
Ｏリングパッキンが悪いのか、センサーそのものが悪いのか、どっち？
ＭＣ２１のギアポジションセンサー新品は、すでに廃盤となっています
今のところ、再販予定無いそうです（バイク屋のオンライン端末では）
だんだん新品の予備品無くなってますね、悲しい現実です　 (´＿｀｡)

整備開始 ～
１、ライトスイッチ交換（スイッチが壊れたため（接触不良、ＯＦＦとポジションはＯＫだけどライトがＯＮしない）新品と交換しました、配線コネクターは、ガソリンタンクの下の黒いＢＯＸにあります、狭い隙間で配線抜くのも通すのも苦労します（笑）、これで２回目、７～８年くらいで調子が悪くなるような気がします・・・

２、排気漏れ、後シリンダーのチャンバー外して、カーボンと排気漏れ液を綺麗に拭き取ります、液体パッキンをしっかり充填させ、貼り付けました（前シリンダーも同様に）、社外チャンバーは漏れやすい？（たぶんちがう、俺の整備が悪いためだろう）
 
３、シフトポジションセンサー取り付け部よりの、ミッションオイル漏れ、状況を確認し取り付けに不具合なし、Ｏリング（センサーとクランクケースの間の）パッキン劣化？１個注文しました、新品Ｏリングでも、漏れるようなら、ミッションオイル抜いて、センサー外して、良く確認し、場合によって部品取りエンジンから、センサーを移植してみます

４、チャンバーステー、錆び取り＋再塗装＋　知り合いから貰いました、後日車体に取り付けかな、色々整備しないといけませんが、比較的楽に、かまえるバイクで楽しいですね！本日はこれまで・・・
チャンバー修理先から、「溶接修理完了したよ」と連絡が、ＧＷ前には乗りたいな～

今日は、いくつかの用事をこなすため、車で東京方面へ移動です、中央道にて、諏訪～山梨～八王子へと移動、対向になる長野へ向かうバイクは多かったです、バイク日和で気持ちよさそうに走ってましたね、バイクに乗れてうらやましい！！前々から、ＮＳＲのチェーンが使用限界付近になり、交換を考えてました、これまではＲＫのシールチェーン（５２０）を使ってましたが、今回はＥＫ（５２０）のシールチェーン（スタンダード）にしました、「５２０にも初期伸びは１０００ｋｍまで殆どありません」という高級品もありますが、高い～から手が出ません・・・ＥＫメーカーによる直サービスです（セール割引きと交換料金（廃棄も）サービスについ目がくらんだので（笑）、いろんな話をしましたが、「ドライブスプロケットとファイナルドリブンスプロケットも使用限界が近いですよ～～ＳＵＮＳＴＡＲはいかがですか～？」と言われましたが、予算がありませんので「う～んと、も、もう少ししたらね～（汗・・・」と言い、もう少しの期間交換は持越しです（チャンバーが１本、鈴鹿のお店で手術中のため、暫らく乗れませんが）、またトランポに詰め込んで、次の用事先へ移動です、車が多いな～渋滞箇所が多いです、警視庁の白バイもブンブン走り回っていました、普段は田舎生活ですから、車の渋滞には疲れましたが、八王子と府中の用事を済ませて、長野に戻りました　ふ～


↑チャンバーが１本しかありませんが、２５０で～す、１本は手術中です（笑

本日は代休です、R１のETC配線修理の確認を兼ねて
地元ICから中央道を２区間使い、近場のツーリングに行きました
天気は上々！春の陽気で暖かかったです

↑白樺湖付近（旧料金所跡です）まだまだ山岳ルートを登ります

↑霧が峰（道の駅）の手前付近、ここは長い直線でした、空が近いです

↑残雪ありますね

ETCの方は問題無しで、インジケーターもパカパカせず
OKでしょう？！
凄く近いけど天気も良く、貸切のノンビリ～した、
プチツーリング楽しかった
今度はNSRでまた行きたい！