bike kozouのブログ一覧

２０１１年、改めて自分の　92’NSR250R　MC21もすでに旧車の域に有ると思いますね・・・（整備の甲斐もあってか、車両は元気です！・・・が、ライダーの方がよれて来て、ヤバイ感じですネ）

その昔１０年以上前、１９９０年代後半に、ホンダが「２ストロークエンジン完全撤退」を発表し広報されました、その頃市場のNSR２５０Rは、既に"グレード＆カラー”は整理されていて、工場製造終了状態・新車販売終了も間もなくといった感じでした、当時インターネット上にあった、NSR研究室という（個人のサイト）に属してたNSR大好きな方々が、「名車」である、NSR２５０R　の市場からの撤退終了を惜しみ、”NSR２５０R乗り”の”繋がり（絆）”を大事にしたいという発想の元、2000年頃にステッカーが作られました、関西支部の方が製作し、関西オフ会（妙見山だったかな？）で、激安で頂きました
当時伺った時の、製作コンセプトは、　ホンダ・バイクの基本カラーの一つであり、HRC のコーポレートカラーである　トリコロールカラー　を基本としたそうです（ホンダをイメージさせたい）
細かいデザイン・文言は、NSR研究室の何人かで詰めて製作に至ったようです
既にそのサイトおよび、引き継がれた関係サイトも、全て閉鎖されておりますから、時代の流れを感じますね～　NSR研究室の方々が、今もNSR２５０Rを維持されているのかさえ分りませんが・・・

最近ステッカー数枚ですが、私費で”復刻”しましたので、お会いした方で、「ステッカー貼っても良いよ～」という方へ、お分け（タダ）したいと思います、間もなく輪番操業も終わりますので、休日の朝レンで「南信州・NSR乗り」の　「レプソルさん」と「黒いカミナリさん」　へは、お渡ししたいですね！
　（ビニール製：耐水・対紫外線処理済み）　




　

今日は、足を伸ばして奥多摩までツーリングしてきました～、天気は晴れのバイク日和です！　久々の奥多摩周遊道路ですね　”都民の森へ行こうかな～”と　１１：００頃に、奥多摩周遊道路の入り口駐車場でコーヒー飲みながら考えていたところ、ヤマハＹＺＦ－Ｒ６　乗りの方が入ってきて、「調子はどうですか？」と何気ない会話から、会話が進み　（お互いのバイク関連・タイヤやサスペンション・走り方などなど）　途中「冷たいもの飲みましょう！」と二人でツーリングして飲み物買って、自販機の前で３０～４０分話してから、２台で軽く流して、また元の駐車場へ戻ってお互いのバイクを見ながら話が続きます、気が付けば１４：００を過ぎていてました～、そこへ　ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ （Ｗｅｓｔカラー　格好良い♪　）　　乗りの方が駐車場へ入ってきて、「フルエキ？良い音してますね～！」と、何気ない会話から　また、バイク関連の会話が始まり、装着されているパーツインプレや、履いているタイヤ（ミッシュラン）（ＮＳＲ　Ｄのα１２　Ｒ６　Ｂの００３ＳＴ）のインプレ（お互い他社タイヤの乗り味に興味あり？！）　など話が弾み、奥多摩周遊道路入り口の駐車場で、喋ってばかりで、夕方１６：３０　過ぎに、「また今度も会いましょうよ」と休日など話して、解散しました、３人とも別方向から来てまた別方向へ（山梨柳沢峠方面、五日市方面、青梅方面）散っていきました、奥多摩周遊道路へ入って行くことなく、入り口で初対面の人たちと数時間もバイク関連の会話が続くのは（クラス排気量は３台とも違いますが）、不思議な感じですね～、あまり流せませんでしたが、”楽しかったから良いか！”　と帰宅しました。　また機会があれば流しに行きたいですね！

代休で予定していた所用が済んだので、天気は上々の晴れ 久々に、NSRで近場のツーリング＆ドライブ　スポット「ビーナスライン」へ、サクッと軽く、手ぶらでツーリングしてきました～　途中の道路がメロディーロードになってました、どんなメロディーか？は、ご自分で走って聴いてくださいね～　休日の土・日は、麓からビーナスライン全体の道路が、マイカー＆観光バス＆バイクで混みますが、平日はガラリと空いてとても走りやすいですね！　白樺湖から山の稜線をズンズン上ります、多少雲が出てきましたが、雷の大雨にならないことを祈り、霧ケ峰まで来て、コーヒー飲んで、Uターンして、街に戻り、自宅に帰宅しました、平日休み？のバイク乗りの方も少し来てました、まだまだ下界は暑いですが、霧ケ峰はやっぱり涼しく気分が良かったですね、ほんの数時間のプチツーリングですが、楽しかったです、秋の気配が少し漂い始めたので、後何回いけるかな？！冬季通行止めまでに（まだまだ先です！）　秋の気配を感じる、コスモスの花が途中で咲いてました～

先週雨降りでNSRには乗れませんので、お世話になっているバイク屋の軒下にて、軽いメンテナンスしてきました、　”吸気系の清掃”（エアークリーナースポンジ洗浄＋ＢＯＸ内部洗浄、キャブレター分解洗浄、リードバルブヘタリチェック）、細か～い「砂粒」が、クリーナーＢＯＸ内の底部と、ほんの僅かにキャブレター内ドレン付近にも入っていました（黄砂の時期に乗ったからかな？）　エアークリーナースポンジが、完全に乾いてました→メンテ不足ですね　しっかり灯油→中性洗剤洗浄した後に、乾かしてから、薄っすらとミッションオイルを染み込ませモミモミしました、リードバルブはしっかり逆止していて傷みも無かったので、そのままと戻しました、その後、　プラグ交換＋ミッションオイル交換し、終了としました、晴れた日に「パァ～～～ン」と走りたいですね！

最近は、忙しかったり休日も天候不順で、ＮＳＲには帰宅後ほんの少し乗ったくらいですが、休日に晴れたらツーリング行きたいな～と思っております・・・今日、”伝説の2ストローク最強マシン HONDA NSR250R ”ムック本が届きました、（実は、マロエさんのブログで発売の情報を知ったんですが）、レプソルさんは一足先に購入されたようですね！、ＮＳＲに関する書籍・資料は過去に頂いたり、自分で購入したりと、数冊になりました、中身は多少似通ったとこもありますが、それぞれ特集されていて中身は良いと思いますね、ＮＳＲ２５０Ｒ販売が中止されて１０年以上が経過する車両なのに、いまだに書籍が出版（初版？）されるのは、ＮＳＲ乗りとしてはうれしいです！　　それにしても、”伝説の2ストローク最強マシン HONDA NSR250R”　ん～良い響き♪