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土曜日、レプソルさんが駒ヶ根高原まで
ＮＳＲで朝レンに来ているとのことで
参加してきました～
もちろん安全運転です！
 （　↓　動画先です、見てください♪）
http://www.youtube.com/watch?v=wO6Ug1akdZc&feature=player_embedded

好天に恵まれました！
農産物販売所の無料きのこ汁を
ホフホフしながら、マッタリと駄弁ってました～

１０：３０くらいでしたけど、お腹がすいたので、近くの、”すきや”へ行こうと、移動しました～、間もなく、お店に到着する手前で・・・
オイラ、中華食べたいな～「諏訪の王将いきませんか？」
レプソルさん、「なら行こうか～」、コース変更
諏訪まで、サクサク移動しました
間もなく、お店に到着する手前で・・・
レプソルさん、「ハンバーグもいいかな～」
オイラ、「なら、ロッキーハウス行きますか～」
王将の近くで、またしてもコース変更、優柔不断な二人でした
ニコローさんお勧めのお店で、とっても美味かったですよ！
 レプソルさんは欲張りの、Ｗハンバーグで、そちらもも美味しかったそうです
美味しく食して、レプソルさんから、先日の反則金の心情を察していただき
多めにお支払いいただきました（ありがとうございました～）
レプソルさんが、お家にお土産とのことで、諏訪ＳＡと駒ヶ根ＳＡに寄りながら
最終目的地の、道の駅・信州平谷を目指しました、が・・・

駒ヶ根ＳＡでレプソルさん、お腹が「キュ～ル～ルルル」と調子悪くなり、ここで解散しレプソルさんは帰宅することに、大事にはならなくて、良かったです（ふ～）

道の駅・信州平谷へ行く途中の、峠あたりの山は鮮やかに紅葉してました、レプソルさんのＮＳＲのカウルのように、鮮やかでしたね

陽の落ちるのも早く、道の駅でコーヒー飲んでの帰宅途中ですっかり夜に、飯田の街では、花火が上がってました、陽が落ちるとカナリ寒くなって来ましたけど、出来るだけ、バイクに乗りたいですね！

昨日の朝は寒くて、外を覗くと遠い山峰は
薄っすら白くなってました、秋も深まる南信州でした～
バイクに乗れる期間に少しでも乗りたいな～と平日ですが
勤務の都合で時間が有ったので木曽方面へサクッと！出かけました
天気もよくサクサクと峠めぐりして、帰宅する時に「やって」しまいました

後で、話を聞くと１０ｋｍくらい前の、道路上のわき道から、見ていたそうで、オイラのバシバシ追い越しする（追い越し可能区間ですけど）走りを見て、取締りを行うべしと確信し、急発進（降下）し、車２台挟んで、４、５ｋｍの間ずっと後から、注視して走行していたそうで、オイラの前の一台のセダンがトンネル前で、運転席から手を上げて、オイラに先頭を譲ってくれました
（そこで、１台抜いて、オイラとの間合い詰めたそうです、完全に標的）
「ラッキー！！　さぁ急いで帰って出勤の準備だぜ～」←後方のセダン、その後方に居たトラックまでは分りましたけど、その後に白バイクが居たとは、トンネルに入り
制限速度をついつい越えて、全長４ｋｍのトンネル出口の手前まで来ました

突然のサイレンで、「やっちまった～（滝汗）長い直線で、ダイブ速度出ていたはず」
外部スピーカーから、「オートバイの運転手さん、交通違反になります～、ここは高速道路ではないですよ～、白バイの後について来て下さい～」誘導されました（泣）

警察署の交通課でなくて、県警本部交通機動隊・某分駐隊の、警部補副隊長では、問答無用で切符切れました・・・（交通違反取締りの専門部隊） 事情を聞くなど取り付く暇もなく、無情にもジジジジと速度印刷しはじめましたから・・・
（それでも実速度よりは、相当の速度は、マイナスされてました、でなければ、免許停止処分）
節電で暗いトンネルの中で、オイラの後方に来て○○ｋｍ／ｈでの走行なら、取り締まり止めようと思ったらしいのですけど、どんどん加速していくオイラに、トンネルの中を３ｋｍほど後方につけて、検挙したと、言われて、
「計測メーターは○○ｋｍですけど、こっちのメーターは三桁だったですよ、高規格道路ですけど、久しぶりに見ましたよ、こんなに速度を出す車両は、速度違反の自覚をもって、速度の出るバイクですけど、しっかり反省してください・・・」、と（滝汗）
免停は免れました（大汗）、反則金￥１２，０００で、違反点数２点、しっかり自覚があるので、サインしました、トホホ・・・
痛い出費ですが、しっかり反省しようと思います（泣）

ニコローさん主催の諏訪プチオフ会
に参加してきました！
（レプソルさんは、お仕事でご一緒出来ず、残念～）
バイク日和の晴れです！
待ち合わせ場所に着くと 、ＹＡＭＡＨＡの１．２フィニッシュ
既に、ニコローさん、元吉さん のＴＺＲ、２台が
到着していました！
１番福はなかなか難しいですね

その後に、ＲＶＦ４００の、∞ｔａｋａ∞さん到着、やっぱしＶ４＆ＴＳＲマフラーはいい音してます！

ＭＣ１８さんを待ちながら、駄弁りタイム中、バイク日和で、麓のおぎのやさんへバイクがたくさん集まってきてます、ビーナスラインを目指す、前に腹ごしらえ？！
ＭＣ１８さん、颯爽とＣＲＭ２５０で参上、気合十分の装備でした！
「バイクの並び、監督が不在だと、乱れるね～」と、みんなで笑って、しばし駄弁りタイム～


諏訪インター近くの、おぎのやさんで食事後に、ビーナスライン～白樺湖～霧の駅・霧ヶ峰を目指しました！　秋の気配を麓より、一層強く感じましたね～ 、くもも近くなりました！
２ストは、空気が薄くなってきて、ゲボゲボ（４台）でしたが、「パァーーーン」と山を上りました
霧ヶ峰・霧の駅では、たくさん、バイクを見かけました！

寒くなってきたので、下山して、また、おぎのやさんの駐車場へ、「また来年も企画するよ～」とニコローさんの頼もしい宣言で、名残惜しかったですけど、解散しました～
神奈川と名古屋からハルバル来て頂き、ありがとうございました～
∞ｔａｋａ∞さんと、オイラは超地元ですから、３０分で帰宅かな？、ＭＣ１８さんと途中までご一緒、ＭＣ１８さん、スムーズなライディングで、華麗に遥か彼方へ高速移動されました
ニコローさん、元吉さん、ＭＣ１８さん、∞ｔａｋａ∞さん、ご一緒ありがとうございました

ガンマの社外チャンバー、入手できたので、早速取り付け　ＶＪ２３用の社外チャンバー、メーカーのガンマ製造期間が短かったことと、中型レプリカ終焉の時期で、スズキ系ショップでも、あまり製造・販売されませんでした、王道はＳＲＳスガヤ（１００００ｒｐｍ～１３０００ｒｐｍがパワーバンドという（１００００ｒｐｍ以下はスカスカというインプレでした）漢らしいチャンバー特性、とてもオイラには使いこなせそうに有りません、他は、オートリメッサ（廃盤）、Ｍ－ＭＡＸ（廃盤）、モトガレージヨコヤマ（現行販売、しかしセルモーターは取り外しという完全性能重視・・・）、ＲＩＳＥ－ＯＮ、ワンオフ製作２７～３０万円と聞きました・・・海外製はＬｏｍａｓ、ＪＯＬＬＹ ＭＯＴＯなどネットでは有りますね、なんとなく国産が安心かなと・・・なかなか、Ｙオクにも社外チャンバー登場しませんでしたが・・・
今回Ｇｅｔに成功、ベガスポーツ・チャンバー（廃盤）（ガンマ乗りの間では、ベガちゃんと呼ぶ人も）、１９９７年～無鉛ハイオクのレースになってからの、ＳＰ２５０では結構良い成績出していたスズキ系のショップ「ベガスポーツ」の、ＶＪ２３用チャンバー（中古）です！

ノーマルに比べてメッチャ軽いです！（当たり前ですけど）ＮＳＲのハルクチャンバーより、まだ軽い感じがします、鉄板も薄い感じが叩くと解かります、ペラペラの鉄板です、前オーナーが錆を取って板厚が、薄くなっているかも？！
純正チャンバーは、凹んでいるけど、最初からの設計みたいです、他のＶＪ２３のチャンバーも、このように曲がって凹んでますから・・・ベガちゃん、角度もチョイカチ上げ？かな


パリィーーーン！パリ、パリ、パリ・・・乾いたスズキ２スト音いい感じです（自己満足）
さぁ試走！、ＭＪ＃１５０標準→＃１７０でスタート、まったく上がぼこぼこいって、１００００ｒｐｍくらいしか上がらず、＃１６０で、結構いい感じ、乗りやすくなってきました、ＪＮのクリップ位置変更したり、１ランク・テーパー細いのに変更して（濃い目）、キャブバラしたり・組んだりして、パァーーーン、パッパ８０００ｒｐｍ～９０００ｒｐｍと一瞬もたつき、またパァーーーンと１３０００ｒｐｍまで、一気にレッド手前まで力強く走る位になりました（ふ～）、街乗り、信号ダッシュ～１速、２速、３速、まぁまぁ綺麗に引っかかりなく、レッド手前まで回るようになり、乗りやすくなりました（ふ～）

何回もタンク～キャブまで、外したり、戻したり、自分のアクセルワークに合うように、乗りやすくなるように、せっせとキャブセッティングを、解かったふりして弄りました

最終仕上げ？！の意味合いで、高速道路に乗りました！
排気規制が解放されて、（Ｊ２０９）２ｓｔ・７０°Ｖ－Ｔｗｉｎ炸裂しました！！
（ＣＤＩは輸出用です）、パァーーーン、加速車線～２速で引っ張り、本線も３速もチョイ引っ張り→４速、５速、６速そこそこ回し、８０００ｒｐｍ～１３０００ｒｐｍは鬼の加速です、 ５速・６速で、６０００～８０００ｒｐｍも、アクセル開ければ、グット加速するようになりました～
とある加速時に、ギャップがあってフロント（これまでより一層）接地感無くなり（マフラー軽量化とパワーーＵＰ？）ブルブルブルと左右にハンドルが振られました ステアリングダンパー欲しいな～
でも、メチャ楽しいです！規制解除で本来の性能が蘇りました～
途中のＳＡでジュース飲んで、エンジン再スタート、「ん？アイドリング音大きいな？」街乗りの信号待ちより、大きいです、覗くと、チャンバーの溶接部が欠損、エンジンブン回し、排気圧力に負けて、溶接部吹っ飛び、穴開き起こし、排気漏れしてました・・・終了！・・・溶接修理しないと、さすが中古だな（苦笑）、何とかしよう～ 自宅まで超ゆっくり帰りましたよ

外装も修理中、注文後、数ヶ月待ちで、スズキ純正部品（ステッカー）出ました！
綺麗に貼るのは難しそうです

海外製、Ｌｏｍａｓのチャンバー↑

海外製、ＪＯＬＬＹ ＭＯＴＯのチャンバー↑　溶接痕が美しいな～

ガンマのイジリ編、続くかな？！