bike kozouのブログ一覧

皆様お久しぶりです

金曜の今日まで
（７月２７日）
☀️天気は上々
😡暑いながらも
晴れた、バイク
日和でした！

土曜・日曜日が
☔️雨（台風）予報

午後〜空き時間が有り
近場をライディング
してきました！

ビーナスライン霧ヶ峰付近
でも、十分涼しかったです！
諏訪湖へ、降りてきた時は
ジリジリ暑かったですね！

ハルクプロチャンバー
パァーーーン♪💨
と、炸裂させてきました💦
平日で車やバイクが
まばらで、最高でした！
ノーマル純正チャンバーとは
似て非なり、パワーUPを
感じ取れました。
２ストは、チャンバー選びが
楽しそうだ！
↓純正チャンバーでは
物足りなくなりそうな気が💦


時間を見て、少し部品交換しました。



レギュレーターは対策品と交換し
ました。
PGMのパンクは避けたいです。
カウルの留めネジ、数カ所は
純正品と変えました

全ネジタイプが付いていたので
カウルは柔らかいから
ペチッ ！と、締め締め過ぎか？
割れてしまってましたから
回し過ぎ防止タイプの
カウルの肉厚分はネジ山が切って
ない純正タイプに変えました。

皆様お久しぶりです。

☀️連日の日中の気温３５度
付近の暑さの南信州です
バイクには乗るのにも
勇気がいりますね
😡熱中症にも注意しないと
いけません


先日、９３’ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ　車両を
入手しました。
前オーナーさんが
車両乗り換えのために
手放すとのことで、ありがたく
譲っていただきました。
大切にされてた、NSRを頂き
本当にありがとうございました！

ＮＲレッドカラーＭＡＧＴＥＫホイール
鮮やかなレッドですね！

バイクの殆どの箇所が
オリジナル販売（ホンダ純正）
状態です
ブレーキパッドや、チェーン
スプロケ、など消耗品と
チャンバーは、社外品ですが
外装一式、エンジン
フレーム、ホイール
が全て販売時と一致した
貴重な１台になると思います。


普通にライディングすることが出来ている
車両ですから、軽く清掃整備して、、、
ミッションオイルは、真っ黒で交換
冷却水も黒ずんでいたので交換
点火プラグは綺麗でしたので再使用
ブレーキフルードも綺麗でしたので
とりあえずそのまま。
シフトチェンジリンクのガタツキが
酷く、１速　→　Ｎ　→　２速　バァーーーン　
をやらかし、純正部品が届くまで
社外品のステップのガタツキを
調整しました。
（カウル内は、土や廃油がガッツリ
こびりついていて、後日ゆっくりと
ばっちい！ ので、清掃ですね）

その後、カウルを外して
近場を試乗してきました




バイク屋から、ダースポテトさんと
（ＹＺＦ－Ｒ２５）　近場の
🍳 たまご料理店・らんらんへ
プチツーリングに行きました
様々な車種のバイク乗りで
相変わらず大盛況でした！

圧縮の有る元気な
エンジンフィーリングです
ハルクプロのチャンバー
パァーーーーーン♪と
でもなんかパワーバンド
入る前から違和感が

バイク屋に戻って
クラッチカバー外して
「あれまぁ？！」ミッションオイルが
漏れて来て半湿式クラッチ状態
でしたので、クラッチ板外して
パッキン交換などの
作業が必要ですね💦
（ミッションオイルが少ないな？と
感じたのはここから漏れていて
少なかったのかもしれません）


３０年近く前の、中古車ですから
入手しても、いつどこが
壊れてしまうか分かりません
今日は良くても、次の乗り出し
で、壊れるかも知れないですし

赤/白ＭＣ２１ 、Ｋさん曰く
「触れる喜び！」ととらえ
多くの整備時間が必要な
気がしますが、それを
前向きに考えたいですね。

リアサスペンションは
外部の専門整備屋さんへ出して
おさる丸さん、知り合いの瑞浪の
サスペンション屋さん。
（もう、クタンクタンで
ガス圧も無いと思います）

フロントフォーク
ダストシールも、ひび割れてますし
オイルも交換しないとですね
インナーチューブも、点錆び
ありますね、錆び取りしないと
ボチボチやっていきましょう💦

入手するためには費用が
必要でしたから、整備部品費用も
かき集めないとということで
ＶＴＲ１０００ＳＰ－２
ＣＲＭ８０

Ｙオク！とレッドバロンへ行きました
何かを得るには何かを失わないと
ですかね(>_<)


ＣＲＭ８０は、不動車を
コツコツ直して通勤バイク
にしてました(^^)


これまでにも、こんな時や


こんな時に


こんな時も、ありました


あ、こんな時も


２０１８ バイクは
（暫く整備になりますが）
この２台になります！
＜ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ＞

出来るだけ、維持して
みようと思います💦💦