bike kozouのブログ一覧

お久しぶりです。

先日、スクーターの
ウェイトローラー選定の
試運転調整中のオイラが
交差点で信号待ちしていると
阿木ダムの方から、２スト
軽快チャンバーサウンド
「パァーーーーーン♪
パラ・パラ・パラ・・・」

♪奏でながら、青／白
ＮＳＲ２５０Ｒ　ＭＣ２１
が、交差点を瑞浪方面に
左折していき、見覚えのある
ＮＳＲ２５０Ｒ　もしかして
と思ってたら、後方からＵター
ンして、追っかけて来たのは
みん友の【Ｓ】さんでした
相変わらず、ＮＳＲ２５０Ｒ
が、似合うイケメンなお方♪
軽くお話してお別れしました
が、久しぶりに見た
ＮＳＲ２５０Ｒ、イイね！
って、改めて思い直し
重い腰上げて、やっとこさ
Ｍｙ ＮＳＲ２５０Ｒ
修理開始することに、、、


青空ガレージにて開始～
サク、サク、部品を外します～
元のように組み戻せるか？！
分らんけど、とにかく外そう💦


１９９０年製な、ご老体な車両
目指せメーター１周
軽メンテナンスだけで
１０万キロ越え！ (^^)

重整備（エンジン分解）無し
で、ミッションオイル交換
プラグ交換、冷却水交換程度
の軽度なメンテナンスでは
このＮＳＲ２５０Ｒ車両では
無理だったようです（泣


とにかく、車両構成部品を
外す、そして外す、、、まだ外す
取り回し忘れて、元に戻せるか💦



なんじゃこりゃ～💦💦💦
ベアリング玉ちゃん保持器が
粉々にぶっ飛んでいた (>_<)
玉ちゃん８個は、外れてなくて
偏りしてただけ、えっと一次圧縮
抜け防止のオイルシールはどこに
行ったんだよ？！
まぁ、細かい状況確認は後で
クランク軸まで外そう


おっと発電機側も
なんか滲んできているぞ💦
こっちも側も一次圧縮抜け防止
オイルシールに異常が有って
一次圧縮漏れかい？！
実に酷い状態ですね（汗


前／後のピストンも激しい
デトネーション状態（汗



前／後のシリンダーヘッドも
酷いデトネーション状態
前オーナー時に既に
発生していたのか？
オイラが購入してから
発生したのかは不明だけど
全部交換しかないね
シリンダーヘッドは新品は
廃盤でホンダに無いから
Ｙオク！　頼みやね💦


シリンダー内はどうかな？
一個は、内部綺麗やけど
もう一個は、異物を挟んで
削れた跡あるな~
再メッキ作業依頼かな~


発電機側のクランク軸の
オイルシールゴムのしなやかさ無し
のカチコチの状態、焦げているし
ガソリンやオイル、エンジン圧縮力
や高回転なクランク軸に、耐えながら
傷んで来たのでしょう、お疲れ♪


ここまで、せっせと
分解してたら、すっかり🌃夜に
クランク外せるとこまで来た（ふ〜




バイク屋の軒下で何とか
（特殊工具は借りましたが）
クランク出せました
バイク屋の社長と復活に向けて
話してて、新品クランクが
￥１３４、８６０
社長からは、内燃機屋の
井上ボーリングさんにクランク
オーバーホールに出して
センターシールを
ラビリンスシール化
クランクの芯だし
５個のベアリング
新品交換で約１１万円
～１２万円位と
聞きましたので
クランクはオーバーホール
シリンダーの１個は再メッキ
シリンダーヘッドは
どうにかせよ！と決まりました
経済的に出費多くて、今は
作業料金の捻出が厳しいので
予算が確保出来たら（汗
外注作業は依頼しようと思います
ＮＳＲ２５０Ｒ　分解したままで
暫く💤😪眠りにつくとになり
ました、組み立て方法も忘れそう
部品として解体されてたりして（汗


クランクケース内を少し
掃除していたら
クランクの収まっている
アルミ製クランクケースの
一部箇所が、砕けっ散った
ベアリング玉ちゃん保持器の破片
によって、密閉の必要な個所が
削られて、溝が壊れていました
(>_<)

ここの溝が損壊したのが原因で
一次圧縮がクランク内から漏れ出して
「ボシュッ！ボシュッ！ボシュッ！」
と圧縮が抜けていたんだろうね

ここはアルミ溶接で肉盛りして
溝を機械で正確に入れな直すことに
うまくいくか分からないけど
ホンダ純正新品部品は廃盤
だから、直すしかないね（はぁ～
復活までの道のりは長いね～


また発見！クランクの右側の
砕け散ったベアリングの反対側
左側のベアリングの玉ちゃんを
両側から、挟んでいる保持器
この保持器を留めている
銅製のピンが１本抜けてました
しかもクラックが入ってました
あ～こうして、エンジン熱に
激しい振動、クランク内圧力
等で、金属が劣化して、徐々に
損壊が進み、クラックが入り
ピンが抜け、保持器が外れて
高回転のクランク軸で
バラバラに砕かれて
周りの箇所を傷めつけて
行くんだろうな～と

製造から長い年月が経過した
NSR250R やはり
早め早めの、全バラし重整備
オーバーホールは重要ですね！

皆様、お久しぶりです♪

３月も半ばが過ぎ
朝夕は、寒いながらも
☀️晴れの日の日中ならば
もう寒い思いをせずに
バイクライディング楽しめる
🌸季節になってきましたね♪


日曜日の休日に🏍
馴染みのバイク屋に集う
ミニバイク乗りの人たちと
一緒に片道９０ｋｍ位の
距離にある、郡上市の
🍜ラーメン屋まで
ミニバイクツーリングに
行って来ました！


おいらの、ストマジ１１０
修理／調整完了し
何とか普通に、公道を走って
行けるようになったので
おさる丸さんの、モンキーＲ１２５
ダスポさんの、ＮＭＡＸ１２５
Ｍ山さんの、イエローモンキー８８
赤白（Ｋ）さん　ＮＳＲ２５０Ｒ
あと、バイク屋で知り合った方々
ＮＳＲ８０　ＣＢ１２５など
皆でミニバイクツーリングに
行って来ました(^o^)/


今まで、ホイールサイズ１７インチ
以上で、２５０ｃｃを主に乗っていた
ので、車高の低い１２インチ
ホイールサイズのミニバイクは
路面が近く、変な感じもしますが
馬力も少ないので、ゆっくりめな
ペースで、おだやかな
ツーリングを楽しめましたね♪


🍜スタミナラーメン系を
食べて、バイク屋に
帰ってきました(^^)


🍑ピンクナンバーの会が
発足し、おさる丸さんが
「🍑桃尻（ピンク色ナンバー）探検隊」
と命名し、今後もミニバイク活動
していくことになりました
楽しみですネ♪


久々の CBR1000RR
休日の近場を、ゆっくり体の慣らし
として、ライディングしました💦


ちょっとのギャップじゃ
踊らない安定感
加速／止まる　力を
しっかり楽しめました！


【火災報知器の非常ベル】
↑
携帯で動画見てたら
非常ベルに聞こえる
と指摘されました💦

後はオイルシール
（クランク室と
ミッション室を隔てる
クランク出力軸の
オイルシール抜けの交換）
ＮＳＲ２５０Ｒの修理
しないとね、重い腰が
上がらない、、、
バイク屋にホンダ純正部品は
来ているので、あとは修理する
意気込みを用意しないと、、、

他に乗れる楽しいバイクがあると
一段と修理は後回しになるね💦
家の車庫の奥の片隅で
ひっそりと長い眠りにつき
錆びが進み、朽ち果てていく
パターン？！💦は避けたい💦

お久しぶりです♪
同じバイク屋に
通っている、先輩の
おさる丸さんと
ストマジ、リメイク記念
ミニバイク・ツーリングに
モーターサイクルハイウス から
道の駅・らっせい三郷
まで、往復してきました。
まだ少し、乗りにくさも有ります
ので、パーツ交換など
して、仕上げたいですね(^^)
モンキーＲ１２５ｃｃ
なかなか凄い仕上がりの
４ストミニでした（汗

こっちも、部品来たら直さないと💦
おさる丸主催、🌸サクラオフ会（矢作ダム）
までに、直せればいいんですけどね～(>_<)

お久しぶりです！

今年の冬の期間は
割と暖かな日が多く
☃️雪の無い、南信州です。

いつもは、☃️冬季の間は
バイクに関わる一切のことは
しないのですが（冬眠～）
２０２０の今年は🎍
正月から活動していました。

１０年位前までは、毎年の正月１月３日
にバイク店主催、新春（犬山）成田山
交通安全祈願ツーリング開催されて
いました、しかし社長の高齢化により
ご家族の反対もあり
（年寄りがバイクに乗るのが心配だとか？）
開催されなくなり、今年は１０年ぶり位に
有志で、参加者を募り開催しました！


途中の☕️休憩所、急な告知ながら
８名の方々の参加がありました。


各々、お参りを済ませて
お守りなど購入していました。
楽しく無事に戻り解散しました
今年のバイクシーズンンも
サーキットに、ツーリングに
無事故で過ごしたいですね！


新年早々に、変わったスクーターが
やって来ました。
スズキ製の２スト・110ccかな？
駆動系以外は、ノーマル部品のまま
でしたので、駆動系を元に戻す作業から
峠小僧仕様から大人仕様へスマートで
乗り易い車両に変更します～😄


フロントもリアも、ホイールベアリング
ゴロゴロ抵抗あって、異音も発症して
錆びてたので、総交換しました💦



チャンバーにパワーフィルターも
装着して、乗る　→　キャブレター分解
の繰り返しで、フィーリングで
ジェットも、調整しました、最後は
「こんな感じか？！」で終了



「お前には付き合っておれん！」
「電気だけ消しといて」と先に帰った社長
いつものことだね(^^)



完成！
落ち着いた仕様になり
乗ってて楽しいです(^o^)/
ミニバイク（スクーター）も
（１２インチ）楽しいですね♪


CBR1000RR のリアタイヤを新品に
交換しました、ワイヤーが僅かに
出てきていたので、直ぐに交換しないと
もう乗れなかったのですが、格安タイヤを
入手できたので、交換しました。
標準サイズは、１９０－５０－１７
ですが、１９０－５５－１７
現品限り安い！の言葉に負け
買いました(^^)



🏁サーキット走ってみようかな？！
前もほぼ新品ですので
安心して走れそうかな？！


全ての作業終了後の安全確認の儀式(^^)


レース活動中に、そろえた物品が
役に立ちましたね。


翌日、近場をライディングしました
凄いケツ上がり感を感じますね
５０　→　５５　大きな変化ですね！
慣れるまで、ちょちょ大変かも？！


ＮＳＲ２５０Ｒ　故障個所（不具合）が
見つかり、わずかな症状の今のうちに
分解整備することになりました。
ホンダ純正部品をいくつか頼みました
３月くらいに整備できるといいな～💦


🌸毎年４月に本格的なバイクシーズンに入る
ので、今年も🏁サーキット走行に
ツーリングに、🏍バイクライディング
たくさん楽しみたいですね(^o^)/

お久しぶりです！

もう、１２月に
なりました💦
🌅朝も、かなり冷え込みが
厳しくなり、🌇夕方も早々に
再び❄️冷え込んでくるように
なり、昼間の温かい時間に
しかバイクに乗れなく
なりましたネ
道路の方も、塩化カリウム
などの凍結防止剤が
撒かれ始めてるので
錆びるから、南信州（地元）
でも、もう乗れないね(>_<)

そういえば、子供の頃親たちが
「年齢を重ねると１年が過ぎる
のを早く感じるようになる」
「年を重ねれば、重ねるだけ」
なんて言ってたけど
本当に、四十台の今は
「いや～ホントに早いね！」
って言ってあげたい(^^)/


シーズンオフといえば
（レースは既にシーズンオフ～）
２０１９年、今シーズン
地方のサンデーロードレース
🏁スパ西浦 Ｎｉｓｈｉｕｒａ ＧＰ
（４ストローク２５０ｃｃ２気筒以下）
に参加し、楽しめました！
貴重な休日に、多くの方々に
支えられて、大きな怪我も無く
大きな転倒で、バイクが大破する
事も無く、シーズンオフを
無事に迎えれました！
お手伝い頂きました、皆様
本当にありがとうございました
心より感謝いたしております♪
＃８ ＷＲ２５０Ｘも頑張って
くれてありがとうな！


シリーズポイントで
表彰対象だそうで(^^)


今はチームメイトの
Ｆ３クラス・Ｎｉｎｊａ４００Ｒ
乗りの、シマさんと一緒に
表彰式に出るのが楽しみです♪
Ｆ３クラスは、ＮＳＲ２５０Ｒ
大人気だね！


１２月１日の今日は
馴染みのバイク屋の
ハウスにて、冬眠前の
整備を軽くして
・冷却水入れ替え（交換）
・チェーン他へ給油／給脂


軽く今シーズン最後の
近場ながら、バイクツーリングへ
（矢作ダム）行って
🍁紅葉も楽しんできました！



峠を、何十往復もしてたら
リアタイヤが、坊主に💦
そしてすっかり🌃夜に
峠小僧が（ＮＳＲ５０や
ＮＳ-１ほか）増えていたので
驚きました！
衰退の一途だと思ってましたが
聞くと「今名古屋の専門行ってます」
など、２０代の若い子達が古い
バイクに乗って、バシ！バシ！
峠を走っていたので、自分の青春
時代の姿を見ているようでしたネ
（２５年くらい前かな？）


戻ると、もう閉まっていた💦
バイク屋の前でバッテリー
外し、自宅の充電器へセット
明日はトランポからＲＲ降ろして
バイクカバーで、しっかり
くるんで、☃️冬眠させます～

２０２０年４月、重要な💦
恒例行事、おさる丸さん主催
🌸サクラオフ会、乞うご期待！
から、オイラのバイクシーズン
は、始まると思います！