offsideのブログ一覧

台風の余波でしょうか？風が時折強く吹きます。エアコン要らずで快適です。 C５の特徴の１つである「センターフィックスステアリング」です。シトロエンは伝統的にステアリングの周りにスイッチを集中させ、ドライビングに余計な負荷を掛けないようにしているものと思います。 確かに運転しながらのスイッチ操作は、 ...
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毎日茹だるような暑さが続いています。自然に冷たい物ばかり取って、益々夏バテが続きます。 今回は操縦性の事を書いてみます。 俗に言うハンドリングと呼ばれる物の事です。通常ハンドリングは、空力、タイヤ、サスペンション、車重などに影響を受け、多種多様の表現（味付け）を車の個性として感じる事が出来ます ...
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これは何だと思いますか？ 実はC５のエンジン・オイル・レベルゲージの先端（オイルに浸かる部分の拡大）なのです。 取扱説明書では、鉄製の薄く細長くクネっとした良く見るオイル・レベルゲージなんですけどね。見事に違う部品を使ってくれています(笑) 先の尖った方がLOWレベル、途中の金属部分がHIG ...
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フランスの高速道路はオートルートと言うらしいです。（ウィキペディアより） 制限速度は通常時速１３０ｋｍ/ｈらしいです。（道理でスピードメーターの中心は１３０ｋｍ/ｈ、奇数表示でちょっと見にくい） その国で作られるこの車は、当然その速度で走るように作られている。と考えるのが適当でしょう。 ところ ...
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今日やっと１０００Kｍを越える事が出来ました。あと２０００Kｍは、自主規制エンジン回転数２５００ｒｐｍを守って走っていこうと思います。エンジン工場ではガンガン回して品質検査をしていると思うので、ならし走行は必要ないのでしょうが、これから長い付き合いになるのでしょうから、少しおとなしくエンジンを躾た ...
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いよいよ走ってみての感想を書こうと思います。 この車の特徴は、何と言っても「ハイドラクティブⅢプラス」に尽きます。ダンパーとバネの代わりにオイルと窒素がその役目を果たします。 至る所で、このサスペンションを形容する言葉が飛び交っています。車が来るまでは、自分で体験するまで極力そのような先入観が ...
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毎日暑い日が続いています。風は、吹けども湿った生ぬるい空気の塊が身体にまとわりつきます。 仕事帰り、駐車場の車に近づき何気なく運転席の窓ガラスに眼をやると何やら文字とマークがある事に気がつきました・・・ すべての窓を見ると、運転席と助手席の窓ガラスのみ、このマーク（一番下のかたつむりのような ...
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バイキセノン　ディレクショナルヘットライト＋コーナーリングライト　おまけにフロントLEDポジションランプです。ネーミングが長すぎます(笑) 左からスモールランプ、キセノンライト、コーナーリングライト、下にLEDです。 LEDは、おしゃれに光ります。最近の流行りみたいですね。いろんな車がつけてい ...
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ヨーロッパの車（そうとも限らないかもしれません）は、車のカギがかかっていなければフュエルリッドは、簡単に開きます。それをBMWで知った時は、「何て不用心なんだろう」と考えたものでした。最近では、それに慣れてしまい日本車に乗って給油に行くといつもフュエルオープナーを引く事を忘れる始末です(笑) C ...
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ボンネットを開いた中身です。エンジンは小さくまとまっており、スペースは十分です。 本国では３．０ℓ、V6エンジンも積めるスペースですので１．６ℓ、直４など問題なさそうです。ツインスクロール・ターボという過給器（どちらかと言えば過給より燃焼効率とトルク不足を補う機構）を追加されていますので、パイプや ...
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