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グリーンのデミオ君


君が我が家に来たのは一昨年前の９月末だったね。

あれから１年と５ヵ月、早くもお別れの時が来て

しまいましたね。


狂乱的なガソリン価格高騰が始まりだした時、当時の営業車であったレガシィＢ４ ３.０ＧＴ

に取って変わって、燃料コスト削減の救世主として活躍してくれるはずでした。

しかしながらリッター２３㌔との触れ込みには遠く及ばず、平均１１㌔/ℓという予想外の

悪燃費（それでもレガシィの倍ではありますが…ｗ）に留まってしまいましたね。

まぁ裏返せば、踏めば回らないなりにも一生懸命走ろうとする健気さに、僕がついつい

ムチを入れ過ぎたのが原因だったのだとは思いますが。



その他ではだだっ広い田舎スーパーの駐車場に停めても、すぐに見つけ出せた個性的な

デザインとカラーや、細い道でも不安無く突っ込んでいけるコンパクトさ、チョコチョコと

小回りの利く機動性の高さなどは、女房共々、受けが凄く良かったのも事実

なんだよ。






それなのに、こんな短期間で君とお別れしなくちゃならない理由はね…

君と同じ日に我が家にやってきたもう１台のクルマ、そう女房名義のアルファＧＴ君、

彼の蛇毒に僕が侵されてしまったからなんだよ。

以前のブログにも色々と書いたけど、決して君を嫌いになって手放す訳じゃ無いって

ことだけは信じて欲しいんだ。


僕の意志の弱さ と 蛇毒の強さ と ガソリン価格の低価格化 が原因なんだからね。



そう、もう１台、アルファを買うことにしたのさ。



ただ決してこんなの
Alfa149(Milano)

や、こんなの
Alfa MiTo GTA

を、買う訳じゃないんだよ。

っていうか、そもそもお金無いし、毒の廻りが速過ぎてもう我慢出来なくなっちゃったから

これらの新車じゃなくて、中古車になっちゃったんだけどさ（笑）









　昨年の春、満開の桜の下で…


グリーンのデミオ君、ありがとう！　そしてさようなら！

君と走った１年と５ヵ月、２１,９７２㌔は決して忘れないよ！

怒涛の３連荘！いってみたいと思います。




アルファＧＴに隠れてブログでは殆ど登場しないの

ですが営業、及び日常のアシ車として日々大活躍

のデミオなんですが、納車後約４か月で大台の

５０００㌔達成しました。




同日納車のＧＴはやっと３０００㌔をちょっと超えたぐらいですかね。




４ヵ月で５千㌔というこのペースでいったとしたら、１年で１万５千㌔ですかね。

以前は年間２万㌔位だったのでちょっとスローペースかなぁ。

要するに営業としてサボリ気味ってことだなぁ・・・

いえいえ、効率良く営業できているということで(笑)






デミオを５千㌔乗ってきた感想としましては、


　１・カッコ良いですし、グリーンってこともあって兎に角目立ちます。駐車場でも
　　　すぐにわかります。

　２・内装は無茶苦茶チープです。
　　　　ＡＴに照明が無いので夜間、ポジション確認がしづらい。
　　　　パワーウインドウスイッチにも照明が無いので一瞬探せずに焦ります。
　　　　ステアリングもモロ、プラスティックの塊。
　　　　ずっと触れている所なんで悲しくなってきます。
　　　　タコメーターの有無に関係無くパネルが一緒のため、タコ無しモデルだとその部分
　　　　がぽっかりと抜け落ち何も無い空間になってしまいます。
　　　　まぁ日本のコンパクトカーなんて、これでいいっていうことなんでしょうね。

　３・走りは車重の軽さの為、非力なエンジンでも街中なら軽快に走ります。
　　　但し高回転（タコ無しなので多分４千回転以上）はいかにも苦しげです。
　　　発進の際の回転だけ上がって速度は上がらない不思議な感覚（ＣＶＴ特有の問題）は
　　　未だに慣れないですね。

　４・足回りはチープな足を固めにしてあるだけで、路面の凸凹を思いっきり拾います。
　　　コーナーでは低速でも腰砕け、攻めるなんて気には全くなりません。
　　　欧州仕様はきちんとした足らしい、ってのが全くもって日本人をバカにしてるとしか
　　　言えませんね。

　５・これは僕のデミオだけの問題かもしれませんが・・・燃費が悪い！
　　　２３㌔/㍑の燃費が売りの１３００ミラーサイクルなんですが、実際は１１㌔台しか
　　　いきません。
　　　それもエアコンオフ、アクセル開度なるべく一定、もちろん急加速無しでの結果です。
　　　Ｄラーでも「問題ありませんよ、こんなもんですよ～」とのこと。
　　　カタログデーターの半分以下で問題無いなんてこれはまずいんじゃないですか？
　　　マツダさん！


って感じですかね。



１は当然◎、２～４までは値段が値段ですしまぁ仕方無いと。

それを承知で購入したのは全て燃費のことを考えてなんです。

この肝心要の燃費が全くの期待はずれなんで、評価は厳しく３０点ですかね。





この内容はあくまで僕の個人的感想に基づいたものです。

もし御気分を害された方が見えましたら、大変申し訳ありませんでした。



少なくとも後２年は乗らなくてはならないのですが、気分はもう既に

チンクェチェントにＧｏ！

ですかね(笑)

僕は自他共に認めるジャッキーアマノです。

その僕の選んだクルマ、デミオが

ＲＪＣカーオブザイヤーに輝きました。

しかし、やったぁー！ってあまり素直に

喜べない自分がいます。



アルファＧＴをドライブ中に同じアルファ車に出会うと何となく嬉しい気持ちでいっぱいに

なります。



しかし、デミオで運転中に他のデミオに合うと、当初はニヤッとしててのですが今は「また

同じクルマかよ・・」と思うようになってしまっています。

まぁこのグリーンのデミオは今まで１台しかみたことないですけどね(笑)



僕のモノ選びの基準は「他の人と違うモノ」という考えが根底に有ります有る

つもりです。

しかし自分でも意外なのですが、クルマに関してはちょっと？な所が有りそうです。





何故なら今まで乗っていたレガシィもカーオブザイヤー受賞してますし、更に過去に遡ると

プレリュード、ビガー（インスパイア）も受賞しています。

（違ってたらすみません、いい加減な記憶です）

というように４台もの人気車（自称クルマ評論家に受けの良いクルマ？）に乗ってきて

いる訳なんです。



ただ過去の受賞車を見てみると営業的に成功してるクルマって意外と少ないんですよね。

ということは、台数のあまり出ていないクルマに乗ってきた、ということも言えそうじゃ

ないですか。



ジャッキーアマノとしての面目躍如ですかね(笑)

しっかし奇麗なグリーンです。


下手したらアルファＧＴに乗っている

時よりも女性からの視線を感じます。


ちょっと複雑・・・