エンジンの激しいバラツキ、その原因は、、、

数年前、自宅を出発して数分後にいきなりノッキングが発生してストップ。そのままJAFレッカーのお世話になってＵターン。以来数ヶ月に渡って確認・点検を続けましたが原因不明のままでした。

症状としては、アイドリングが出来ずにアクセルを放すとすぐにエンスト。しかし、スターターを回すとエンジンはすぐにかかり、アクセルを吹かし続けているとエンストすることなくエンジンは回っていました。

ただ、水温が冷えているうちはアクセルの踏み具合に反応しているのですが、温まってくると勝手に4000くらいまで回ったり一気に落ちたりともうアクセルには無関係に回転は上がったり下がったりしていました。

いろんな方からアドバイスを受けましたが、一番多かったのは水温計の故障とMAPセンサーの故障（亀裂?!）

そこで一つずつ順番に交換してみましたが、全くの変化なし。ん～、このときばかりはかなり凹みました。

自分は普段、コンピューター関係の仕事をしているので、実は初期の頃からECUを疑っていたんです。でも誰もECUは疑う人が無く、それどころか「コンピュータは大丈夫っしょ?!」などとはじかれるばかり。
コンピューターって壊れやすいんだよ！

何しろECUは高価ですから、簡単に買い変えるなどはとてもムリ。修理するにしてもハンパない費用がかかります。

ここで狙いをつけたのが天下のヤフオク。数ヶ月間の検索でとうとう希望にかなったECUをGETしました。実際にはAT用だったのですが、MTでも問題なし。商品はリビルド新品でしたが、横浜のリビルド会社に問い合わせて問題なしとの確認をいただき、やっとの思いで交換しました。

結果は、ズバリ完治！エンジンは全くのブレもなく安定して回ってくれました。排ガスも規定値以内で車検もＯＫ。

コンピューターは超精密部品の塊です。なのにこれをエンジンルームという過酷な環境に配置した設計者は何を考えていたのでしょうか。

画像左下が交換したMAPセンサーと接続パイプ。