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日本はインプレッサに任せ、大リーガーとしてアメリカで活躍しているレガシィもいよいよ来年らは6代目のバトンタッチされます。

それに先駆け、11月20から開催されるLAオートショーにてコンセプトモデルが初披露されるそうです。

初披露されるのは、やはり日本のモーターショーじゃないんですね～。（笑）

コンセプトのボディサイズも全長：4930mm、全幅：1940mm、全高：1500mm、ホイールベース：2880mmとアメリカ市場でのニーズに合わせた大物となっています。

このコンセプトから予想すると次期型はクラウンやアコードハイブリットクラスのクルマになりそうです。

日本ではトヨタと日産以外のメーカーが大きなクルマを作るとメーカーの役員用のクルマと言われる事が多いですがレガシィにはそうなって欲しくないですね。

本日発売のハイパーレブVol.170はスバル・レガシィです。

レガシィのハイパーレブって今回のが第10弾になるんですね～。

それだけ人気があるって事は元レガシィオーナーとしても嬉しい限りです。

我が家にも多分5～6冊はあるかと思います。

今回はBR/BM BP/BLがメインとの事なので4レガ、5レガオーナーの皆さんは必見ですよ～。

定期購読しているクラブレガシィの最新号（Vol.63）が届きました。

定期購読継続の手紙が入っていましたが今はレガシィには乗っていないので購読はこの号で最後にしようと思ってます。

今回の、「俺レガシィ 自慢の○○○」シリーズが最後に相応しいお題だったので投稿し、掲載して頂きました。

お題は「はじめてのスバル車」です。

私の初めてのスバル車はBG5レガシィツーリングワゴンGTでした。

それまでクーペやセダンばかり乗っていたので、初めてのバンタイプのクルマでした。（笑）

使い勝手の良いクルマだったので友人とのキャンプや旅行にと活躍してくれましたね～。

3年間乗ったのですがこのクルマがレガシィを乗り継ぐきっかけにもなった思い出深～いクルマだったんですよね～。



クラブレガシィは私がHSOCに入るきっかけとなったタ●シくんやTREK8000さんともお友達になれた雑誌でした。

そしてみんカラの五レガ会の皆さんともお友達になれた雑誌でした。

お会いはしていませんがこの方が○○さんなんだ～とお顔も覚える事も出来ましたしね。（笑）

今度レガシィに乗る事があればまた購読するかも知れませんが、それまでは立ち読みで楽しませて頂こうと思っています。

11月13日、D型レガシィにtSが発売になるとのことです。

今回エンジンは2リッターのDITではなく2.5NAでアイサイト付きがベースのようです。

NAにしたのはやはり価格的なものもあるのでしょうかね？

NAのtSはB型かC型あたりで発売になるウワサがありましたがボツになったとおもっていました。（笑）

まさかD型で登場するとは思ってもいませんでしたね～。

マフラーも2本出しになって登場するようです。

あとはどんな装備が付いて来るのか、お値段がいくらで登場するかで売れるんじゃないんでしょうかね？

昨日、今日と代車のD型レガシィを使って登別まで行って来ました。

金曜日の夜から返却するまで404㎞運転し、平均燃費は13.8㎞/ℓと私が乗っていたA型に比べスムーズかつ燃費が向上しており、非常に乗りやすいクルマになっていました。

峠などを走ると普段の試乗コースでは分からない部分が分かりますね～。

特に発進時の走りだしが軽快さはA型よりも確実に進化していました。

私が乗っていたレガシィとはグレードもタイヤサイズも違うので比較しづらいところもありますけどね。

でもBRZの方が運転が楽しいのは間違いないですよ。（笑）

↓昨日の宿泊場所の登別第一滝本館



↓地獄谷