nao-sのブログ一覧

以前ＨＫＳのミラーバージョンのステッカーを貼った時にハイマウントストップランプが反射して見ずらいと言うプログを書いた時に、お友達のtoukon90さんから送って頂いた、イエローバージョンのＨＫＳステッカーに貼り替えました。
反射もせず、後方からも文字がきちんと確認出来るようになりました。
一緒に送って頂いたＨＫＳリーガマックスプレミアムのステッカ―はマフラー近辺に貼る予定なのですがどの位置に貼ろうか今日も悩み貼るまでに至りませんでした。
どの位置が良いのでしょうかね～？（笑）

子供が大きくなってきたのでジュニアシートを購入しようと、アカチャン本舗へ行って来ました。
一応、カー用品なので普通は悩むものですが、特売していたカーメイ製のエールベベ・サラット 3ステップ V3プラス（１６，８００円）と言うものにすぐ決めてしました。（笑）
レガシィのパーツならもっと悩むのですがね～。
２０１２年７月以降のヨーロッパ基準にも適合しているシートです。
まずはレガシィに取り付けしてみました。

昨日取り付けした、ＰＩＶＯＴ　３ｄｒｉｖｅ・ＡＣを使用してみました。
お友達で３ｄｒｉｖｅ・ＦＬＡＴを装着されているＴＲＥＫ８０００さんがおっしゃっていた通り、スロコンのモードをＳＰ２あたりにするだけでインテリジェントモードでの加速のもたつきが解消されました。
個人的にはＳＰ３あたりが良いかな？
でも燃費にも影響するのでしょうね。（笑）

以前、ＢＰで付けていたプローバのバイワイヤーコントローラーほどの感動はありませんでしたが皆さんが言われているように価格の割にはなかなか良いものですね。
でも一番売れているのはブリッツのものらしいです。　

今度はクルーズコントロールを試してみました。
取り扱い説明書では３０～１４０キロの間で設定可能と書いていましたが一般道で６０キロあたりの設定で走ってみました。
ちょっとした上り坂でも急激なエンジンの回転の上がりも無くスムーズに走行してくれます。
昭和の４速ＡＴ時代のクルコンしか体感したことが無かったので劇的進化を体感した感じです。（笑）
ＣＶＴとの相性も良いのではないのでしょうかね。
６０キロで設定して走行している時にアクセルを踏み込み、８０キロ位になってからアクセルを離してもまた６０キロに戻りクルコンが作動したままです。
私の記憶違いかも知れませんが標準装備のクルコンってクルコン設定時に速度を上げたら、上がったスピードの状態で再度設定された気がしたのですがどうなのでしょうかね？？

＊取り付け位置はフォトギャラリーへＵＰしたので見て下さい！