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インプレッサＸＶを見に行った時にお店の奥にこんなのが展示してありました。
４ドアＳＴＩです。
セールスの方いわく、もうデザイナーズサイト等で形が分かってしましているので７月１日発売ですが展示していますとの事でした。
おおらかな会社ですね。（笑）

価格はマニュアルは２リッターで５ドアの５万円アップ、Ａライン（オートマ）は２．５リッターで５ドアと同価格とのことでした。
ただしＡラインはリヤスポイラーが付かないそうです。（オプション）
基本的には５ドアと同じスペックとのことです。

２．５リッターターボのＡラインで３１５万円（税込）と価格も魅力的です。
４ドアを買うならこれにしちゃいそうです。（笑）

売れそうですね。

今日は北海道スバル本社（西支店）へ行ってインプレッサＸＶを見て来ました。

初代インプレッサのグラベルＥＸのようなクルマかと期待していたのですが最低地上高もノーマルと同じです。
オーバーフェンダーが付いた分、ホイールのオフセットが５５から４８へ変更になったとのことでした。
内装は専用シートが付いたり通常モデルと違う雰囲気となっていました。

オフロードにも通用するようなアウトバックとは違うタイプのオンロード専用ＳＵＶですね。
売れるのかな～？？（笑）

外でプールを膨らませていたら、クラブレガシィ№５２が届きました。
今回はＢ型レガシィの特集です。
ｔＳも６ページほど載っていましたがタイヤサイズが215/45R/18サイズと書かれており、誤りを発見！（笑）

５０号で当選された方のモニターリポートは５２号と５３号の２回に分けて掲載されるようで、楽しみにしていたお友達のＴＲＥＫ８０００さんのリポートは次号となっておりました。（残念！）

昨日ほどてもないですが今日も札幌は暑いです。
家の前でプール開きです。
膨らませて完成させるまで汗ダクです。（笑）

今日は仕事も休みだったので、木曜日に交換したＳＴＩコイルスプリングを試しに一般道と高速を走ってみました。
今までレガシィはビル足ばかり乗っていたし、乗り替え時期が早かったのでスプリングなど替えた事が無かったので人生初のバネ交換でした。（笑）

一般道はマンホールなどの凹凸部分を通過した時の突き上げだけで硬くなったなと実感出来ます。
でも乗り心地が悪くなったという硬さではでありません。
ＢＧ５に乗られていた方は分かるかも知れませんがＧＴからＧＴのスペックＢに乗り換えたような感じです。（分かりずらいですね。）
皆さんが言うほど硬くなく、個人的にはもう少し硬くても良いかと思いました。
交差点などで曲がる時は後からリヤが付いてくるような感覚が無くなり、ロールが少なくなりました。

高速道路でも路面の継ぎ目を通過する時は硬くなったことを実感出来ます。
急ハンドルでレーンチェンジをしても確実にロールが少なくなり安定感が増したような気がします。
これはスプリングだけてではなくフレキシブルタワーバーも影響していると思います。

見た目は”改造”を実感出来ませんがノーマルと乗り比べると違いが分かりますね。
ノーマル時にはかっていなかったので何センチ下がったのか分かりませんがフェンダーの隙間はフロント６センチ、リヤ５センチ程度になりました。
あともう少し下がっても良いかと思います。

見た目の改造が分かりづらいと言う事は今度こそ嫁にはバレませんね！（笑）


フォトギャラリーにも交換前と交換後の画像をＵＰしましたのでご覧になって下さい！！