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今日は新型９１１の発表会があったのでポルシェセンターへ現車を見に行って来ました。

展示車が間に合わなかったとのことで札幌モーターショーで展示されていたモデルが呼び戻されて来たそうです。（笑）

旧モデル（９９７）と並べて展示してあったのですが、全長が６センチほど長くなったおかげで、ひとまわり大きくなったなと見てすぐ分かるほどでした。

全高は１２９５ｍｍとＢＲＺとほぼ同じ高さなのですが座位置がポルシェの方が高いので乗り降りはポルシェの方がしやすかったですね～。

ポルシェってドアの開け閉めだけでもボディ剛性の強さが分かるんですよね。

もちろん運転したらもっと分かりますが。（笑）

ポルシェは安全なスポーツカーって感じがします。

まあ、お値段もこのカレラＳで１，４６０万円もするのですから当然ですかね。

↓新型911


センターコンソールもパナメーラ以降、シフトレバーから前方に向かってせり上がるデザインに変更になっておりこの９１１も同様のデザインが採用されています。

新型ボクスターもこのデザインに変更になっているようで今後発売されるポルシェはすべてこのデザインになりそうですね。

↓インパネ
　

帰りに記念品の新型911の置物を頂いて来ました。

スケールは1/43サイズ程度で重量感のあるもので、私のミニカーコレクションの仲間になりました。（笑）

↓記念品

私のお気に入りのミニカー、今回はスバル車です。

スバル車と言うとらりかーのミニカーが数多く発売されているのでロードカーを紹介したいと思います。

スバルと言うと３６０でしょうと思う方も多いのでまずは３６０から。（笑）

ノレブと言うフランスのメーカーから発売されていた３６０で手前が１９５８年式、奥が１９６７年式です。

↓３６０


軽自動車と言うと先月末の自社生産が終わったサンバーも良い雰囲気を醸し出しているかと思います。

どちらもエブロと言うメーカーから発売になっていました。

↓サンバー


あと軽自動車と言うとR1とR2。

R1はノレブ、R2はエブロと言うメーカーから発売になっていました。

↓R1＆R2


私が特に好きなのはSVXですかね～。

前期型と後期型がルミノと言うブランドから発売になっていました。

↓SVX


先代のアルシオーネもDISMと言うブランドから発売されていましたね～。

↓アルシオーネ


多分これが私が所有するスバルのミニカーとしては一番レアかと思いますがジオット・キャスピタと言うワコールとスバルが共同開発したスポーツカーです。

これはバンセンモデルというところから発売されていました。

↓ジオット・キャスピタ


HSOCと言うとGDBの登録台数が一番多いところなのでGDBでも珍しいところを紹介します。

オートアートと言うメーカーから発売になっていたSTIのスポーツワゴンです。

セダンは色々なメーカーから発売になっていましたがワゴンはこれだけですかね～。

↓GDBインプレッサ


最後はやはりレガシィですよね。（笑）

私がスバル乗りになるきっかけを作ってくれた初代レガシィはSTIから発売になっていました。

↓初代レガシィ


あと私が乗っていたクルマと同じカラーで同じグレードのBHレガシィはオートアートから発売になっていました。

↓３レガ


４レガはA型を先行予約した際にメーカーから頂いたものです。

ベースは京商というメーカーですが５レガの選考予約の時に貰ったものよりずっと出来が良いですよね。（笑）

↓BPレガシィ



スバル車はまだまだネタが尽きないので パートⅡで紹介しちゃおうかなと思っています。（笑）　

今年の北海道でのプローバ＆リベラルフェアの日程が決まりました！！

７月２８～２９日の２日間でプローバ、リベラルともAB北４７条店にて開催されるようです。

今年もプチオフやりますよ～。

昨年の散在王はTREK8000さんでしたが今年の散在王は誰の手に。（笑）


近くなりましたらまたスレを上げたいと思いますのでよろしくお願いいたします！！



*画像は先月、広島県のABで開催された時のものです。

今月末から来月頭にかけてBRZと86がいよいよ発売になりますがトヨタって売り方がすごく上手だな～と思います。

TRDやモデリスタ、TOM'Sなどクルマの発売前からパーツをたくさん発表、発売しています。

それに比べてSTIはまだひとつも発売されていないし価格すら確定していない状態。（笑）

そのうえトヨタはエリア８６と言う専門ショップを立ち上げたりと売る気満々なのに比べてスバルは欲しい方には売りますよ的に見えてしまうんですよね～。

クルマ自体はスバルで開発しているんだからパーツなんかスバルの方が先に出しても良い位なんですけどね。（笑）

さすが、販売力のトヨタと思ってしまいました。

↓TRDリヤスポイラー


↓モデリスタ　トップノットアンテナ


↓モデリスタ　インパネセット


↓トムスバージョン

ヨーロッパでは"常識"になりつつある、ボクサーエンジンのクリーンディーゼルの２０１２年型が発表になりました。

もちろん日本ではないのが残念なお知らせなんですけどね。（笑）

今回スバルは、2.0リットル水平対向4気筒ディーゼルエンジンに、高効率のターボチャージャー、新型触媒などを採用し、欧州複合モード燃費17.56km/リットル、CO2排出量149g/kmを達成しました。

日本の基準とは違うので何とも言えませんが。

パフォーマンスも高水準で2.0リットル水平対向4気筒ターボディーゼルは、最大出力147ps、最大トルク35.7kgmを発生。抵抗を減らした改良版6速MTとの組み合わせにより、0-100km/h加速9.6秒、最高速193km/hのパフォーマンスを発揮します。

そろそろ日本でも発売して欲しいクルマになっても良さそうなんですけどね～。