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ニューヨーク国際自動車ショーにて、「スバルWRXコンセプト」が世界初公開されました。

あくまでもコンセプトモデルと言うことなのでこのまま登場することはないと思いますが最近のレクサスグリルに１本横線を引いたようなグリルはレクサスのパクリと言われてしまいそうですね。（笑）

ボディサイズは全長×全幅×全高＝4520×1890×1390mmと、現行型の「インプレッサWRX STI」に比べて60mm長く、95mm幅広く、80mm低く、ホイールベースは135mm長い2760mmと現行インプのG4ベースかと思っていたらそうじゃないようですね。

まあ実際に発売される時は顔つきとサイドのボリュームはコンセプトモデルのものが採用され、それ以外はG4のパーツがふんだんに使われていそうかと思いますけどね～。

パワートレインはターボエンジン＋4WDとしか公表されていないようで1.6リッターなのか2..0リッターなのか不明です。

本当はそこが一番知りたい方が多いと思いますけどね。（笑）

今日のお昼は札幌市東区にある、吉山商店と言うラーメン屋さんへ行きました。

ここのお店も久しぶりです。

注文したのは味噌です。

このコッテリ感が好きですね～。

愛知トヨタオリジナルからオリジナルのオクタゴン（８角形）ステアリングが登場しました。

握り部分の材質はナッパレザー（しっとりとして柔らかい革）を使用し価格は57,750円です。

ブラックとレッドの色使いはオリジナルかと思いますがステアリング自体はREAL製のように見えます。

外径は純正のステアリングの365mmに対してこちらは358mmで若干太めとなってます。

そう言えばプローバのスポーツステアリングホイール 358Zも外径が358mmですよね～。

86/BRZは358mmの外径が一番扱いやすいのでしょうかね？

↓愛知トヨタオリジナル


↓REAL製


↓プローバスポーツステアリングホイール 358Z

プローバからエンジニアリング樹脂性軽量シフトノブが発売になりましたね。

中心位置を上げて重心位置を高めると言うことはシフトの位置がちょっと高くなると言うことでしょうかね？

MT車は操作性が良くなりそうですがAT車はどうなんでしょう？

付属部品の組み合わせで、6MT/5MT, AT（ボタンロック式を除く）に対応しますと書かれていましたが、自分のクルマがボタンロック式のATかどうかも忘れてしまっている状態でした。

よく読んだらBRZ/86 6AT にも適合しますと書かれていたので、取り付けはしませんが一安心です。（笑）

そういえばもう10日もBRZに乗ってないな～。

仕事で石狩市に来ています。

お昼は、じんべと言うラーメンととんかつのお店でカツ丼を注文しました。

以前食べたとんかつラーメンも美味しかったですがカツ丼も旨い！

あとカツカレーが文句のつけようがないんですけどね～。(笑)