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クラブのスレッドにもUPしましたが、11月23日(水・祝日)13時よりマルマン・モータースにてハイパーレブの撮影会が開催されます。

今回はなんと、三栄書房の渡辺編集長が直々に取材してくれるという内容です!!

3月のゴリさんの時と同じく冬仕様になってしまっていますが自慢の86&BRZをバッチリ撮ってもらいましょう!!

もちろんクラブメンバー以外でも86/BRZオーナーの方なら参加出来ますよ～♪

台数の限定は特に無いようですが、お店の駐車場を撮影場所に使用する関係もあるので他車種での見学のみ等は極力お控え下さいますようご協力の程、宜しくお願い致します。

当日、参加して頂ける方は台数の把握も有りますのでクラブのスレにて参加表明願います。m(__)m

こちらも先週の話になりますが、新型インプレッサに続き、夏タイヤのうちに乗っておきたいと思っていた2台に乗って来ました。

まずはアバルト124スパイダー（6MT）です。

外観は兄弟車のマツダロードスターよりも全長が15センチ長いだけなのに随分大きく感じ、内装は輸入車ぽい高級感が増しています。

早速試乗してみると、これがロードスターと兄弟とは思えないパンチ力です。

ロードスターはロードスターの楽しみを沢山持っているクルマなのでファンが半端なく多いので感想はほどほどに。（笑）

エンジンはロードスターの1.5リッターNAよりは30馬力も多い124の1.4リッターターボがパワフルなのはアクセルを踏んだ時点ですぐ体感できると思います。

車重の軽さも影響してか、それほど鈍い私でもパワーの違いがハッキリ分かります。

ボディ剛性もさほど変わらないのにどこでパワーを受け止めているかと言うとロードスターには装着されていないビルシュタインの足の動きなのかなと?

試乗コースも上り下りの多いコースで、担当さんはこのクルマを分かっているな～と思いました。

ベースはロードスターですが、それほど意識しない方が新しいスポーツカー的な楽しさを見出せるかも知れませんね。

とにかく楽しいクルマでした。






次は夏タイヤでもう一台乗りたいスポーツカーの後期型のBRZを試乗して来ました。

今回は1時間以内に帰って来て下さいねと鍵だけ渡されての試乗です。（笑）

試乗車はSグレードの6MTなので私のA型のATとは比べずらいところも有りますけどね。

ボディ剛性（特にリヤ）はD型からUPしているのでD型乗りの方は多分それほど違いは分からないと思いますが私のようなA型ユーザーからすると羨ましいところです。

でも新型インプレッサと比較するとまだまだですかね。（笑）

MTは前期と比べファイナルのギア比が4.1から4.3へ変更されているのが効いているからなのかも知れませんが、高回転でのトルクの落ち込みも少なくなったのかすごく気持ちよく走りますね～。

KOUKIのAT車と乗り比べてた時よりも違いがハッキリ分かります。

なのでATにに乗り換えるならKOUKIにする必要も無いのかな～?

内装はメーター類は見やすくなったのは良いですが、ステアリングスイッチとかは前期オーナーが望んでいたものなのかなと?

そんな装備を増やすならドアミラーウィンカーでもと思ったのは私だけ?

こういう辺りはトヨタやスバルはちゃんとマーケティングしていたのかなと疑問に思う部分です。






試乗の後に、それなりに弄った自分のクルマに乗った感想は「愛着のある今のクルマでも良いかな?」と言う結論に達しました。

でも次期型が出ないと分かった時はもちろん最終型を買いますけどね。（笑）

最近はFacebookがメインとなり、みんカラの方は放置気味のnao-sです。（笑）

1週間前の話になりますが、新型インプレッサを試乗しにディーラーへ行って来ました。

試乗コースの説明も無かったのでどこ走りますかと聞いたところ、「ご自由にお好きなところまでどうぞ」と担当さんが言ってくれたので、20キロを超える長距離試乗をして来ました。

試乗中、新人の担当さんがメーカー研修で新型インプレッサの開発者がかなり意識をしたと言う現行型ゴルフと旧型（GP前期）のインプレッサと乗り比べたというので感想を聞くと、新型は旧型よりもサスペンションの動きが良くて足の固いゴルフよりも乗り心地が良かったとの感想でした。

私もすべて乗ったことがあるクルマなので個人的な感想を言うと、新型は確かに足はビル足のレヴォーグよりも全然しなやかで旧型よりもシャシ部分の剛性も高まり好印象でしたが、全体の剛性感はゴルフの方が上のように感じました。

内装の質感は上がっているのですがドアトリムの部分がフロントドアとリヤドアの質感が違うのはコスト削減のためなのかな?

あとゴルフにあってインプレッサに無いもの。

それはトルク感のある走りですかね～。

馬力はゴルフは140馬力インプレッサは154馬力ですがトルクはゴルフの方が太く、低速からガツンと来る感じがインプレッサだけでは無く最近の国産車には無いんですよね～。

新型インプレッサは確かに良いクルマですがエンジンが旧モデルから変更が無かったのが残念なところですね。

レヴォーグの1.6ターボ辺りを積んでSTIスポーツでも出せばもっと走りの評価も上がると思うんですけどね～。

そうしたらレヴォーグが売れなくなるのか?（笑）

XVは来春に登場との事でしたが今回のインプレッサシリーズには今のところハイブリット車は登場する予定は無いそうですよ。