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七転八倒したこの休み

自己分析？した結果、寝起きが一番痛い！僕は床にマットを敷いて寝てますが、マットはうちにある昔のマット。悪の枢軸はこいつに違いない！と判断し、今日はこいつを探しにうろうろ。

ついでに、会社で使う、低反発のクッション（腰痛用）をイトーヨーカドーでゲットし、マットは近所のホームセンターで購入。これも腰痛用の低反発。腰の部位が固く、不必要な腰への負担が減るそうな！これから寝るけど、ちょいと横になった感想は「固い」。でも、腰への負荷は小さそうだ湿布も貼ったし、寝てみるかな…。

腰痛にやさしい車、サーブのシートがすばらしいので有名！形成外科医が設計にかかわってるんでしょ？展示車は座ったことあるけど、実際どうなんだろう？サーブ、9-3カブリオレは素敵だけど、OPELが撤退でしょ？サーブも怪しいと思うのは僕だけ？日本での将来性に難があるから、選ぶとなるとねぇ！いいんだけどなぁ…。

僕は元来、腰が悪い。前職の時にやっちまいました。挫骨神経痛…。その前、大学の頃に、郵便小包仕わけのバイトやってるときから怪しかった。

今の仕事は、主としてデスクワーク。午後になると背中から腰があやしく痛みだす…。今週は忙しく、腰がずっと痛かった。昨日位からは立ったり座ったりも辛くなってきた。今日は、千葉県教職員組合会館内の整骨院（ここは主として教員向けの整骨院。一般もOK）が普段行きつけでね、今朝は辛くて行ってみた。

今週は、クイックマッサーいったりしたんだけど、一向に良くならずだった。行って、患部を暖めてマッサージと薬を塗布。それから体を延ばしてもらい1500円。ここは安いんです

それから、サウナに行き、お風呂でのんびり暖めると楽なんだけど、今、冷えてきたのか痛みだしてきた湿布を貼った。こんなときはRECAROのシートが欲しいね！ありゃ背筋シャキッとして楽だもん。

トヨタ車。一部車種を除き、シートは落第！骨盤の位置がずれて、意図的にルーズな姿勢取らせようとするんだな！最近乗ったオーリスはだいぶいいけど、まだダメ！ゴルフなんかはベスト☆ビーエムやら、ミニもいい按配☆次に買うのはシートは大事だね♪

車欲しい病が再発(^o^;自分でも理解不能に

安い手で上がりたくないと思いつつも、安直な方向に流されるわたくし（汗）オーリスでも280万コースだから、ブレードだと300万オーバーだな。でもね、車で苦しみたくないし、変わらずに旅行とかも行きたいから、理想いえばキリがないけど、どこかで着地させないとな・・・。

オーリスのライトブルー買って、サラッと乗り回す自分を連想したけど、違和感ないかな？ティーダは乗った感じがバツだし、シビックは「？」だし、カローラはあまりにも味がないし。日本のコンパクト、沢山あるけど、気に入らないのが多いな。ヴィッツの1800のホットモデル待つのも手だけど、僕には小さいかなぁ・・・。

いろいろ考えていたら眠くなってきたぞ(-_-)zzおやすみ・・・。

今日乗ったオーリス、ブレーキ良く効くわ！制動距離（時速100キロからフルブレーキング）は、レクサスISと数値同じなんでしょ？カローラは、リアがドラムブレーキだけど、オーリスはディスクだし（1800同士の比較）

写真に写っている、某自動車学校の車が、変な割り込みの輩にびびり、フルブレーキング！僕も焦り強めのブレーキにプラス、左車線が空いていたから、左に強引にレーンチェンジ。破綻のない動きと、しっかりしたブレーキに脱帽。

あぁ、エンジンがもう少しスイートなフィールだったら買いますよ！こいつ！！もう少し豪華なブレードは、排気量が大きい分、前が重いから、もう少し穏やかな特性かもしれないけど、オーリスは実にシャープ。それだけでオーリス選ぶのもありかな？

昨日、少し見たオーリスが気になり、午後から試乗してきた・・・。

昨日遭遇した「５メートル乗れば良さが分かります」という名言をはいた女の子の営業ではなく、その上司が応対・・・。

試乗したのは、１８００のＳパッケージ。
応対したネッツ千葉の上司殿がさんざん良い様なお話するから、乗ってみた・・・。

僕には５メートルで良さは分からなかったケド、３０メートルで良さは通じました。トヨタには珍しい剛性感あふれる乗り味。欧州でのライバルはゴルフかプジョー３０７あたりでしょうから、その辺は抜かりなくかな？

カローラでも違和感感じた、ゲート式シフターの安っぽさはオーリスでも感じた。信号待ちでニュートラル入れても、Ｎレンジ越えてリバース入ってしまったり・・・。まぁ、些細な点ですが・・・。

カローラで感じた少し曖昧な乗り味もなく、きわめてソリッド！飛ばせば飛ばすほどに落ち着く乗り心地と、ビシッとしたステアリングの座り・・・。これに近いのはアベンシスかな？はたまた初代プリメーラかな・・・。僕はこういうフィールは好きだな・・・。

エンジンは新開発の１８００。トルク感もあり、適度にパワフル。排気音の演出が大げさ？停めて空ぶかししてみたけど、「ブォッ！」と威勢のいい音がする。ここいらもプジョー系の匂いが感じるけど、音質自体は普通ですよ・・・。カローラ同様に官能的な点数は低い。でもね、カローラで感じた無味無臭な感じが少なく、実車のボリューミーなスタイルと存在感からして、カローラよりも好感持てましたね♪

カローラとの違いは、市街地レベルの走りでも分かる腰の座った足回り。ヴィッツの安定サイドのセッティングをさらに進化させた感じ。乗り心地もカローラより数段上。ダンパー自体がカローラより高級？仕事してる感じします。
試しに、意地悪く人気のない交差点を乱暴に曲がっても破綻はなく、幕張ベイタウン内の石畳の道をターッと走っても、ステアリングに嫌な振動も伝わらず、乗り心地もフラット！２００万円内外の車ではベストじゃないかな？

今日も見積もり出した。ナビにサンルーフで２８０万円。カローラでは高く感じたけど、オーリスなら安いと思うね。この足回りが１５００でも同様ならば、１５００は買い！ですな。
ヴィッツと同格の室内の質感が惜しいけど、まぁ、乗れば都状態！エンジンがもう少しシュッと回れば完璧ですな・・・。

ゴルフと比べると、ゴルフには鬼のような剛性感と賢いオートマがあります。でも、スタイルは凡庸。プジョーは洒落たスタイルとインテリアがありますが、ハードウェアーは旧態依然。アクセラは軽やかな乗り味と元気なエンジン。オーリスはプジョーとアクセラのいいとこ取りな印象だね・・・。

先ほどの上司氏曰く、オーリス、土日で６５台（千葉県内）売れたそう。下取りは意外にも外国車が多いと・・・。まぁ、ゴルフ買うならオーリスは安いし、適度に欧州的雰囲気？味わえるかな。でもね、ゴルフは長距離走ると真価が発揮されるんだろうね・・・。まぁ、身構えることなく乗れるトヨタ車ですから、案外受けるかもね・・・。かくいう僕も、カローラと同じだべ？と思い面食らいました・・・。オーリス、なかなかです♪

※5メートル走っただけで…。というフレーズは、トヨタが目標に掲げた直感性能の数値。女の子はセールストークをよく勉強してるねぇ、あとで分かったけど感心だねぇ☆
また、シャーシーもカローラとは別物！なるほど、違うわけだ今分かりましたので、補足しておきます。