箱車中毒症候軍のブログ一覧

ドライビングシューズってワケじゃないんだけど、クルマに乗る時にちょうどいい靴というのがあって、色々試して、コレに落ち着いたってのが、意外や意外、レーシングシューズでもなく、「ドライビング」シューズでもなく、398円の安靴。ホームセンター謹製。
本日、実家にミラを置いてきて、Zに移植（？）した。



↑ミラ⇒Z用。因みに、これは8000km強走行後。いいぐわいのくたびれ方。



いや、本当に運転しやすいんだ。サラリーマン時代には社用車の中にも一足常備していたくらい。


まず、安い。気兼ねなく買えるし、ボロくなってきたら換えるのも気兼ねない。ガソリン3リッター分。

次に、ペダルの重みっていうか、感触が足の裏にしっかりと伝わってくる。使ってみると解るけど、本当にこれって重要なんだな。と。本当に運転しやすい。ブレーキもスパっと綺麗に決まる。交差点で信号に引っかかった時に一番大きな違いが感じられる。

三番目に軽い。安物だから当然コストカットの嵐。それが功を奏して、軽い。足裏のゴム部分がちょっと重いのかもしれないけど、コレもいい感じの重さと薄さ。

四番目に作りが簡素。キャンバス地が薄いんで、クラウンの助手席（パワーシート）下に入れることも可能。前側からは無理だけど。更に、ちょっと濡れたくらいであれば、車内に放置しておくと翌日には乾いている。

最後に、汚れても気にならない。私のクルマは土禁じゃないので、運転用靴を履いたまま外に出ることも結構あるんだが、叢なんかで雑草の緑色がつこうが、アホのように外で遊んでいる時に汚れようが、内側じゃなきゃ多少の油汚れが付こうが全く気にならない。

番外として、大体1.5～2年スパンで買い替えなんだけど、買い替え時に靴を観察すると自分自身で、足のどの部分を使ってペダルを踏んでいるのかとか、擦り減った部分を見ると自分の運転の癖というのが見えてくる。踵支点で足動かしてるんだな。とか、ペダルを踏む時、爪先側に力が入っちゃってんだなとか。

更に番外としては、私だけかもしれないけど、退役後にサラッと洗って、ジム用の上履きに転用している。しかしコレは、ウォーキングやランニング中心の人はやめたほうが賢明だと思う。

難点は、クルマが故障し、携帯を忘れてきちゃったって時に最寄りの公衆電話まで歩くと踵の部分がボロボロになることくらい（そんなシチュエーション一回だけでまさに写真のような状態になる）。

コレを見ているそこのアナタ、社用車の中に一足いかがですか？革靴から履き替えると、もう本当に感動するから。