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パドルで変速出来ますが、マニュアルと比べると、非常に退屈です。フロアシフトは、車の性格上ゲート式にして欲しいです。回転落ちも穏やかです。やはりマニュアルで遊ぶ車です。

今回はオープンにしてから、試乗しました。
幌はズシッと重みがありますが、脱着は難しくありません。
オープンにしても、サウンドは、それほど届かないです。アフターパーツに期待です。
サイドウィンドウを上げると風の巻き込みがなくて快適です。

エンジン始動をして、走り出して加速しても静か

乗り心地は、ボディやサスがしっかりしていて、揺れが少ない。

ハイパーのダッシュボードは質感は良いが、色がダサい。

ウィンカーレバーが動かすと、すぐ戻り、違和感。

パワースイッチをオンにしないと、ターボなのに遅い。

椅子は、柔らかすぎる。シートアレンジの犠牲か後部座席の背もたれが短い。

いい車だけど、買う気にはならなかった…

試乗させていただきました。


モーターショーのコンセプトから、さらに洗練されてかっこ良くなりました。そして、写真で見る印象より小さい。

低いシートに収まると、囲まれ感がやや強めで、開放的なインパネのビートと少し違った印象を受けます。


クラッチペダルは、ビートより軽く、つながり安いので楽でした。

走り出して加速させてみると、深いスクリーンや、囲まれたインパネ、ボディ剛性があり、エンジン音がマイルドなせいか、想像していたより刺激が足りない…。

ビートより、トルクがあり、スピードは出しやすく、シートも良く、運転しやすいです。

シフトはコペンより、がっちりしてますが、ビートより弛い感覚。優しい乗り心地も、現代的です。

ハンドリングは素直、ミッドシップ故にホイールベースがコペンより長いからか、安定しております。この辺り、人により好みが、分かれそう。


スタイルは、かっこよく、乗って笑顔にしてしまう、こんなに楽しい車を再び世に出してくれた、ホンダはやはりすごいなぁ😃
(買うのは、先になりそう…)

今回は、新型アルトを試乗させていただきました。
最初は、RSに乗りました。
シートは厚みはそんなに感じませんが合格。動き出しから、軽さを感じます。
パワステは、軽いです。
大通りに出てDレンジ加速させてみます、、
一瞬モタツキますがすぐにぐんぐん加速します。そして回転が上がった所でアクセルを抜くと…滑らかにシフトチェンジ、ハツラツとしたエンジンサウンド、気持ちいいです。
次にマニュアルモードに切り替え。指先でパドルを操作シフトチェンジ…楽しい!!回転と加速の反応が、慣れてくると面白いです。
インパネシフトレバー上下でも変速操作可能です。しかしあの位置だとイマイチ楽しくないかな。


デザインも元気な感じで、後席も相当広いですね!!


次に、ノーマルアルトを試乗。
こちらは、とてものんびりした走りです。
ただし流れに乗っているときは静かで、スムーズ!!

ノーマル、RSとも、乗り心地、直進性悪くありませんね。


気になった所

ブレーキがちょっと弱いかなと。
室内は、天井がやや低く、後方視界は悪く感じます。
リアハッチのグレー仕様…要らない


私が買うならRSですね。 より刺激的なMT車も出ると良いですね!!

兎に角、視界が高い。見張らしが良い。ルームミラー、サイドミラーが見辛い。
エンジンに対して車が重く、活発にははしらない。
エンジンが静か。ロールは、街中で走る限り気にならない。
乗り心地は、固い。
インパネがちゃっちい。