アイス＊のブログ一覧

メータフードの上に立ち上がる透明な画面がけっこう視界に入り気になります｡内装全体の質感は200万以下の車としては、良い方でしょう。



フロントシートは、頭の上が、かなりの余裕があり、ステアリングの調整が細かく出来て良いです。フロントスクリーンの位置も先代デミオより、離れて広くなったようにおもいます。
若干尻下がりの座面ですが、座り心地は自然で、すぐなれました

リアシートは、サイドガラスが小さく、頭部の閉塞感は気になります。

荷室は、とても深いです。重い物の出し入れは、苦手と思います。

ドアの開閉は、剛性がよさそうな音がします。

アクセルは踏み始めから自然にトルクが出ます
グッと踏み込むと気持ち良く加速出来ました。山谷の繰り返す場面においても、ストレスなく走れると思います。音は、少し、大きくなりますが。

ブレーキは、自然にきき、違和感は其れほどありませんでした。
MAZDAの特長の操舵は、直線の安定に驚きました。交差点もスッキリとした 素直な感覚で曲がるので、よかったです。

乗り心地は、ロードノイズの音の大きさが少し、気になるのと、後ろの方が、コツコツと拾いやすかったですが、揺さぶりは、少ないと思いました。

おしまい


※あくまでも個人的な感想です。気になる方はご自身で、ご確認ください。

試乗車は、マニュアル

普段乗りは、CVTなので、ちょっぴり焦りつつ着座。

想像通り視界は、低い。

オープンにすると、一気に窮屈さから解放された。

エンジンのアイドリングは、静か。

狭い足元のクラッチを踏んでギアを入れる。 気持ちよく入る。

何気なくアクセルを踏み、クラッチを繋いで発進

ぶるぶる!!キュッ。
予想外に、下からトルクがあった。
（自分の車がトルクが細過ぎ…(´・ω・`)

元気よくスピードアップ。ぽんぽんとシフトUP

その度に、後ろから排気音が耳に届く。
交差点も、効きすぎかとおもえるくらいクルリと回る
ビートのっていた頃を少し思い出す。
軽い。面白い。楽しい。

試乗を終えて、やはり小型オープンは良いなあと感じた。

おしまい

本日ハスラーの冷やか…試乗をしました

グレードは、G ターボ付き

色はピンク/白
明るい色彩で良色と思います。

ラゲッジが硬質プラスチックな点は、汚れを、気にせず使える感じ反面、置いた物が動きそう。…後席優先とはいえ思ったより狭い…？


ドアは大きく、ドアハンドルは握りやすい

床は、以外と低く、天井も、高く、
ガラスは、立ちぎみで顔から離れて乗り降りしやすく、広い。。


プッシュボタンでスタート

走り出しは 軽らしいブルブル…エンジンの音、回転を感じる。アクセルペダルにたいして気持ちよくペースは上がる。扱い易い…

SUVっぽい大きいタイヤからのショックは少しある。

しばらく走行してからブレーキの減速時エネチャランプ点灯。。ブレーキが、踏力にたいしてやや反応が弱い。


交差点で曲がルと、ややロールはするが、ゆっくりで、ハンドルは機微すぎる事はなく、まずまず。

マルチディスプレイは、見易いです。切り替えスイッチの操作に難あり、モノクロなのが残念。


直進性は、十分満足。 タウンスピード範囲内でしか判りませんが、横風強くても安心して、乗れました。

忘れないうちに書こうと思います

昨日タントの試乗にダイハツ迄行ってきました。
試乗したのは、スマアシ付きのカスタムです。
エンジンをかけてスタート。
出足は良い感じです。

インパネのデザインがすっきりしたせいか、先代の視界より、更に良い。
乗り心地は先代より
重厚さがなくなった様に思いました。
シートは後ろは良くなってル感じがしました。しかし前は余り変わった感じがしません。
スマアシは大分進化した感じがしました。音が静かで、振動は軽じゃないみたい。

内張りが少し質感が落ちましたね。
では