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黒アブが二台・・・ではありません。(^^;
見る人が見れば『何じゃこりゃ～？』状態のMyストです。

あう～さんの黒アブと２ショット♪(苦笑)
私の黒ストは小傷が多いので、この写真でもツヤがイマイチです(涙)。

後期型ストが三台集まって乗り比べのオフをしてみました。

黒のRN5と白と黒のRN3が集まりましたが、黒アブはほぼノーマル。RN3は白がボディー強化用アブパーツ三点導入済みで各種チューンチップとアーシング施工済み、黒はボディー強化用アブパーツ五点導入済みで社外アルミホイールを付けています。

肝心のドライビングインプレですが、RN5は車重がある事を差し引いても重厚な乗り心地を感じさせます。単に重いだけではなくボディーがしっかりしている為、チョットやソットの事ではコーナリングでへこたれる事はありません。タイヤもRN3に比べるとハイグリップで安定したコーナリングフォースを生み出しているようでした。ただハイグリップ系の為か、ロードノイズはRN3のコンフォート系と比べると大きいです。HONDA初の直噴エンジンであるK20Bとトルコン付きCVTはかなり相性が良く、初動フィーリングこそRN3の5ATに敵いませんが、走り出せばその滑らかな動きに心惹かれます。また７速マニュアルモードは5ATのシーケンシャルに比べて反応がとてもクイックでありMT好きにはフィーリングが合うと思います。

チューンチップとアーシング施工済みの白いRN3ですが、こちらは集まった三台の中でかなりエンジンに軽快な感じを受けた一台でした。正直このテのアイテムには懐疑的な私ですが、乗ってみて明らかにエンジンが軽く回っていたのには驚きです。ハンドリングは多少ダルなところがありましたが、これはフロント周りの強化が私のRN3よりもされていないという事と、タイヤのエアーが基準値程しか入っていなかった事も影響していると思います。

この二台を乗った後、Myストに乗り込むと、黒アブよりも軽快で白ストよりもハンドリングがリニアに感じられたのは収穫でした。けれど、アブソルートの重厚な乗り心地と白ストのエンジンの軽快さを味わった今、さてどうすればあの二台に迫る事が出来るのかと、そんな事を考えている自分がここに居るのでした(苦笑)。

今日はアライメント測定なんぞをやってみました。

ネット上で公開されていた情報を元にMyストのトー角とキャンバー角を計ってみたのですが、やれば何とか出来るもんですね。測定した場所の水平度がイマイチだったので、キャンバー角の方は少し首を捻る結果になりましたが、トー角の方は全く問題無さそうで安心しました。

アライメント関係は計るだけでも下手をすると万単位のお金が出てく事もある訳ですから、自分で出来るならばそれにこした事はありません。後はこのデータを利用してセッティングなんぞ出来るようになれば・・・まあ、流石にこれは無理か？(^^;

羽生水郷公園で開かれたストのオフに参加してきました。今回の参加は4台でしたが、それぞれに味のある4台だと思うんですけど・・・どんなもんでしょう?(^^