NGK LASER PLATINUM PFR7W-TG DIY交換

NGK LASER PLATINUM PFR7W-TG
オート○ックスもカー○ンビニ○ラブさんも、問い合わせしたら、
特殊なので出来ないとか、
料金も通常の倍からですとか、
平日しか出来ないとか、
挙げ句、来てもらっても受けるとは限らないとまで言う始末。

先日、みん友さんにお誘い頂いたショップ様のJETSTROKEさんだけ、真摯に応対して下さいました。
「これがプロだよね‼️」

お見積もりと日程調整をして頂いて頂いていました。
お断りのメッセージを入れさせて頂きました。
お手間をおかけして、申し訳ありませんでした。
DIY出来ないもので、これに懲りずに、ご相談に乗って頂きたくお願い申し上げます。

先日、仕事が一段落し
久しぶりに土日が両方休めたので、昨日はバッテリー替えて、今日は・・！

自分でやるか～🎵
と相成りました‼️

来週はオフに参加予定だし、翌々週末も予定が、今週しか無いのでした。

しばし、エンジンルームを観察、アンド記録撮影(笑

エアクリーナ外したら、結構簡単じゃあ・・中腰がね～(^_^;)

早速、エアフィルターの取り外し。
ほら、もう見えた‼️
配管もよけて、ケーブルの固定外したら・・！
もう一回左も繰り返しですわ～(^_^;)
単純に腰にくる～(^_^;)

今回の一番の難所。
イグニッションコイルの取り外し。
これ、力要るのよね～‼️
と、根性で引き抜く。

片側、完了。
プラグの脱着～‼️
新品はええな～🎵

規定トルクで締め込み!
14mmなので、25～30N・mですね。
30でいきました‼️

古いプラグ・・
焼け過ぎぎみでしょうか～(^_^;)

オイルがまわっている気がするのですが、どうでしょう？
左の中央の2本が特に顕著です。

今回のプラグは熱価も高いので、高回転型のエンジン向きだと思います。

焼けをみるのが、簡単にはいかないので、今後も確認はしません(笑

無事、完了。

パーツを外しながら掃除したので、エンジンルームもスッキリしました。

バッテリー交換とプラグの交換の両方は効果を実感出来ますね。

始動がスムーズになりましたし、フケも良くなった。

まだ走ってみてませんが、よい予感がします。