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幕張メッセのフリーマーケットで見つけました。





が、一言、言いたいわけでして…………

R35が、 900円。
R34が、1500円って（￣～￣；）。


世の中の厳しい現実を見た瞬間でした(;_・)。

まあ、BNR34のベイサイドブルーにも乗っていたので良いのですが、もうちょっと、R35が人気があっても良いのではないかと…………

う～む。

なんだかな～(^_^;)。

車の前で、うた☆プリの音也くん♪のコスして、カッコつけてる場合じゃないですね（￣～￣；）。




では、良かったことと、悪かったことということで(*^^*)。


まあ、良かったことは、

ということで(*^^*)、R35GT-Rに乗ってたら、あり得ないとか、よく言われますが(^_^;)、無事に、ゴールド免許で更新できました(^-^)v。



で、地獄というか、まあ、分かっていることではありますが、

が、着弾しておりました(／。＼)。

まあ、趣味で車を乗っている以上、車が必需品の方々より、多く税金を負担することに不満は、ありませんが、この税金が、果たして、適切に使われているのか？？ って、そこが、どうも、気になります（￣～￣；）。

R34GT-Rの時は、2600ccだったので、R35GT-Rになると、3800ccになって、排気量区分がワンランクアップ(嬉しくないランクアップですが)してしまって、6万円台になるので、やっぱり、ちょっと、気になりますね。



まあ、払うものは、さっさと払って、巨人の退治にでも出掛けて(^_^;)、現実逃避してきます♪

結局、修理してもらえるタイヤ屋さんを探してみたものの、良いお店が見つからず、ディーラーさんで頼むしかなく、タイヤ二本が新品になって修理から戻ってきました(ノ_・。)。


詳細は、また、後で、書きたいと思いますが、聞いた情報として、

・2012年モデルのダンロップのタイヤは製造終了し、最新のタイヤしかないが、これは、コンパウンドとか変わっているので、全く同じタイヤではないことから、日産としては、2012年モデルのタイヤ交換は4本セットでの交換を強く推奨するとのこと。

・前だけタイヤ交換してしまうと、4本セット交換と違い、タイヤの直径が想定と異なってしまうが、想定より直径が6mm以上差が出ると、ATTESAのコンピューターが異常検知してしまう場合がある。

・バランサーウェイトは、R35 GT-R用というのが日産で部品として設定されている。

今回は、10,000kmも走っておらず、タイヤの溝も残っていて、タイヤではないことから、直径の差も範囲内なので、コンパウンドが違う事をショウダクスルということで、何とか、前二本の交換で許してもらいました？(^_^;)。

なかなか、ネジ一本、タイヤに刺さるだけで、お金が掛かる車です(ノ_・。)。

DBA-R35の前輪タイヤ左側に釘が刺さっていた件の続報です(ノ_・。)。

タイヤ屋さん電話作戦が不調なんで、仕方なく、ディーラーに連絡して、日産の公式ルールを調べてもらいました。
すると、
R35 GT-Tについては、
・『タイヤ修理不可』
・『タイヤは一本だけの交換不可。最低でも両側の二本』
・『タイヤ修理を発見したら、関係する部分のメーカー保証不可』
とのことです。

ですから、まだまだ、溝があっても、街乗り
しかしていなくても、釘が一本でも、刺さると、無条件に、最低でもタイヤ二本交換になるとのことでした。

まあ、R35 GT-Rの純正タイヤ一本の値段は、とても高いので(^_^;)、二本だと、ビックリ価格ですけどね。・゜゜(ノД`)

4月早々に車関係で、お金かかるな～。・゜゜(ノД`)。

ふと、洗車で見つけました(￣□￣;)!!


前輪左側のタイヤに、釘かボルトか、分かりませんが、刺さっています！！(￣□￣;)!!

ただ、空気圧は、正常なんですけどね？？


さて、ディーラーに持っていくしかないですが、やっぱり、タイヤ交換しかないのかな～？？？

でも、さすがに、ランフラットというか、全く見るまで気付きませんでした(^_^;)