maguroのブログ一覧

　ご無沙汰しております！各カテゴリのモータースポーツが開幕の季節、皆様いかがお過ごしでしょうか。
さて、4月7日は日光サーキットでG&Dミーティングが開幕です。私はこのイベントでサーキットデビューして以来ずっと、10代のキラメキの中で生活しております。　で、今回は下位争いからの脱却を目指し足回りのリフレッシュを敢行しました。

ブッシュ交換です！アメリカからウレタン製のブッシュをお取り寄せ。いや〜、安かった。興味のある方はメッセージください。

外したアームからギアプーラでブッシュを抜き、深夜にブラストをかけてからシャシブラ塗装。眠気と空腹に耐えながらまずはリア周り完了〜。　が、しかし・・・。フロントのアームが曲がっておりました・・・・。まぁ、どんなに頑張ってアライメント見なおしてもまっすぐ走らなかったしなんとなく予想はしていたのですが・・・。仕方なしに某有名店にアームを発注。何とか金曜日に到着で手配して頂きましたが、う〜ん、間に合うかな〜。

ここまで準備しておけばパーツが届き次第くっつけられるかしら。フロントのアッパーアームはなぜかブッシュが入ってるものしか売っていないらしく、またブッシュ抜きからスタートです。ちょっとヤキモキしながら本日は仕事に戻ります。

その他の準備は今日中に完了！オイルも水も交換済み。フィルターは干されながら出番を待ってます。これでバクダンシビック軍団に一泡吹かせられるかどうか、兎に角頑張れ佐川急便！

　年末です！年末ですよ皆さん！！熱帯魚に飽きた友達が大量にウチの水槽に小魚プラス亀を投入したため苔と水草が気になってしょうがない今日この頃ですがいかがお過ごしでしょうか。
　私はワタナベの新品が到着したためクムホのV700を装着、初の筑波サーキットに行って来ましたよ〜。今回はGTCCという大きな草レースにいきなり参戦です。しかもいつもお世話になっているクラフトAさんに遊びに行ったところ、空いてるから出ればいいじゃんの流れで2日前に参戦決定。初筑波初レースと相成りました。全く出るつもりがなかったんで、急遽並み居るお客さんをバッサバッサと切り捨てて平日の昼間っからアライメントとメンテナンスをしてやりました！償いは結果で・・・・。

　レースはタイムでクラス分けがなされています。私はNAsportというクラスで、一番遅いクラス。1分8秒を切ると賞典外になってしまうそうです。まぁどう速く見積もっても8秒なんか出ないでしょう。で20分の初走行、前日のビデオ講習が功を奏してそれほどビビらずに周回しました。タイム計測が無かったのもリラックス出来る要因でしたね〜。その後10分の予選、慣れるために配分なしでぐるぐる周回してみました。結果、1分11秒で予選4位。後で見ると詰めが甘々ですがまぁこんなもんでしょう。今まで走ったことのあるミニサーキットに比べてコース幅が広いので、どうしてもスピードを落としすぎているようです。後は慣れていくしか。

　そして決勝！モトクロス時代もスタートだけは良かったのです。スタートだけはね。ほら！やっぱり出れました。まぁいつもながらクラフトAのカントクさんのアドバイスのおかげなんですが。詳細は企業秘密なので知りたい人はビール持って遊びに来てください。
　レースは一周目に速いクラスの人達が盛大にクラッシュする脇をすり抜け、同じクラスのスターレットについていこうとしますがストレートが速いっ！ターボか？ターボなのか？ジリジリ離されていく中、最終コーナーで追いつめられた忍者が煙幕を使いました・・・。これによりレースは赤旗終了。気になる順位は・・・・2位でした！レース的には不完全燃焼ですが表彰台は素直に嬉しい！今後も参加させてもらおうと決めました。当面の目標タイムは今の仕様で9秒切りですね、カントクさん？

予選車載


決勝車載

　初体験です。新品のアルミ♪タイヤはどうすんだろ？実はもう決まってますがね〜。　　ただ、これから作るみたいなんで12日のG&Dには間に合わないかな〜？その場合はホイルを借りてタイヤだけ先にお披露目ですね〜。

　結論から申し上げます。見事に狩られてしまいました・・・。てかハチロクがシビックを狩るところをビデオに納めて終了でした・・・。見直しです！ドライビング関係を一から見直しです！カントクさん（ドラクエで言うとバラモスクラスの実力者）に色々アドバイスを頂いたのでまた陰連です。今回はクラフトAのうっしー（ドラクエで言うと一角ウサギ程度の小物）にタイムも決勝も完敗してしまったので、勇者としては本人のレベルアップはもとより、鎖鎌とかを購入して次回G&Dミーティングではコテンパンに、えにうぇい、すげぇ楽しかった！草レースでもやっぱし競いあうのが面白い。では、地味な展開で面白くはないですが車載をどうぞ。

ニポンのミナサンコニチハ！今週末はテックアートさんの走行会でレースもあるんです。レースもあるんです。妙な緊張と興奮で少し脳が寄ってる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。えにうぇい、私のロードスター、キャリパとディスクを1800用に交換してありますが、なんだか前後のバランスが良くないのです。体感でもめちゃくちゃノーズがダイブするし、年に5回のミニサーキット、約一万キロの優しい公道走行でフロントパッド2セット消費、リアパッドは未だ問題なしなのです。んで例によって仕事道具のはずのインターネットで仕事時間のはずの日中に色々検索すると・・・、どうやらPバルブとやらを1800用にすると改善が見られるらしい。んじゃ交換ついでにメンテだっ！

某オクでマスターバックまで丸まる落札。さすがに安い！んで純正のマスターオーバーホールキットを組み込む。せっとになってるから10分で完了！


完了！なんだか良くなる気配がしますよ〜。


　因みによく言われているリアキャリパからのエア抜き、サイドの調整ネジを全開まで出して、マスター交換後に全閉まで戻したら、ちょうどリザーブタンクにフルードが戻ってくる感じでした。その後普通にエア抜きしてみると、かなり派手に空気（らしき気体）が出てきましたが、フルードが降りて行かない感じでは有りませんでした。正解だったかな。

　んで、レース前なので死亡済のパッドを交換。winmaxのAP1。今までのプロミウよりもちびっとお高いですが評判が良いのでこれ。そしてエンジン、ミッション、デフのオイルを交換。全部ワコーズ。あとパッドを取りに行くついでにクラフトAさんで進化剤ってやつを施工してもらう。エンジン内部の金属表面をなんちゃらかんちゃら〜。こんな感じで言い訳要素を全削除。週末はシビック＆ハチロク狩りじゃぁ！ロードスターも居たら嬉しいなっ。

そういえば急募：ワタナベのアルミ、14インチで7J+8くらいのやつ、絶賛募集中で〜す。