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イイね!
2012年02月12日

シフトノブ交換

シフトノブ交換  娘と四ッ谷のイタリア自動車雑貨店さんにデートしてきました。娘にはアルファのピンバッチやキャップ、その他のグッズを買い与え、私は目的のシフトノブを購入。前々から純正のデザインが微妙に気に入らなかったのと、少し軽い気がしていたので、めぼしいものの中で一番重たいものを選んできました。陽水的にノブは金属のメタルで、『夏が地獄』とか家内には文句言われそうですが、まぁ、気にしないで。

 国産で純正のノブが外れなくて『きー!』となった事がありましたが、お店の人が言う通り、MiToの純正ノブは手応えもあまり無く、あっさり外れて驚きました。スリーブ代わりのスプリングを挿入し、リバースロックとの高さを合わせながらイモねじで閉めれば出来上がり。

 重くなったので、シフトの入りは良くなったような気がします。まん丸いノブに慣れていたので、手触りとして少し角が気になりますね。室内の雰囲気はノブ一つ交換するだけで、だいぶ引き締まるものです。クルマメーカーはこういうところをもっと大事にすべきかな、とも思います。
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Posted at 2012/02/12 17:34:50

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この記事へのコメント

2012年2月12日 20:28
シフトノブってファッションアイテムかと思ってましたけど

はっきりフィールが変わる機能パーツなんですよね~。

私も重いのに換えてから入れやすくなりました♪
コメントへの返答
2012年2月12日 21:47
ステアリング同様に案外バカにできないものですよね。私に好みはガングリップの革製なのですが、MiTo対応では気に入ったものが無いので、今回のものにしました。
2012年2月13日 9:21
行っちゃいましたね、禁断の聖地へ。
目的が有っても目移りが・・・。

以前も”シフトノブ、変えたい”って言ってましたもんね。
念願叶って先ずは良かったですね。
残るはペダル配置か・・・。

私はTCTなので余り気にした事がなかったですが
プチミ等で”足、ツるぜ!”等とよく聞きますので
やっぱり配置には問題有る様ですね。

コメントへの返答
2012年2月13日 9:31
そうです。念願叶えてしまいました。外したノブを家に持ち帰って観察すると、非常に雑な作りで換えて正解だと思いました。

ペダルの方が切実ですね。ブレーキがあと2センチ奥ならとてもいいんですけど、ディーラーでは相談に乗ってもらえないので、スティーレさんに今度相談してみます。今はアクセルにペダルカバー付けてなんとかしている状態です。足首が硬いのかなぁ。
2012年2月13日 18:21
私,納車後真っ先にシフトノブを真ん丸で重いのに交換しました。

そしたら,総長が着けてたのとおんなじだったんで,
ちょっとがっかりした記憶があります(笑)
コメントへの返答
2012年3月21日 0:49
台数すくない時にカブると、それも近所でカブると、さらに納車直後でカブると、ちょっと切ないかもしれませんね。

納車1年後で御前崎を経験済みの私の場合は「お揃いですね」と讃えあえます。いずれにしろ、お二人に感謝です。
2012年2月14日 7:57
シフトノブか~
ミトちゃんのって純正が気に入ってるから
換えないと思うけど
アボガドちゃんのは換えたいな~
軽のシフトノブってちゃちいんですよね~
折角マニュアルなもんで(^^;
コメントへの返答
2012年2月18日 2:05
外してみると純正は意外と重量があって考えられてるなと思いましたが、私はシフトパターンのキラキラな感じがいまいちグッとこないものがありました。
私も5MTのマイティーボーイに乗っていました。最近実家の車庫に格納されているマイティーボーイの運転席に座ってみましたが、シフトの長さが今のクルマに比べてえらい長く感じました。『えい』って入れる感じですね。いまの軽も長いのでしょうか。
2012年2月14日 19:57
私は最初に純正品から変えたパーツがシフトノブでした(^-^)

私のブツは夏は熱く、冬は冷たく天候に素直な娘です(笑)
でも、一度動き出すと、かなりイイです(^-^)/
コメントへの返答
2012年2月18日 2:08
予想通り、うちのシフトノブも今の季節氷のように冷たく、カミさんに大不評です。でもいいのです。カッコが命のイタリア車ですから。確かに2秒以上触れていたくないほどなので、シフトスピードが上がってエンジンの運用効率が上がるはず。

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