kisaeのブログ一覧

Dモードでしか試乗しなかったけど、素直にいいクルマだと思った。フットレストの問題はさておき、60万円差なら選んでたと思う。白もいいし。
しいていえば、エゴイスティックさが無い。MiToQV購入は3名乗車以外は独尊的な基準だけで選んだので清々しかった。ジュリエッタQVは少し周りに気を使った買い物だと思う。良く躾られたパワートレインを操作しながらそういう風に感じた。

　本日秋ヶ瀬にて娘をカートに乗せてみました。本人は非常に楽しかったようで、15分x3を目一杯走っていました。ベストラップは42秒で、初めての女の子にしては、まずまず。なにせ内燃機関を自分で制御するのは初めてなので、かなり衝撃的な体験だったはずです。大喜びで、月に一回は練習するようなことになりそうです。

　我が家の場合、幼い頃からレーシング経験をさせる意図は、18歳で免許をとったときに、ある程度のクルマや交通環境に対してある程度の分別と限界をはじめから知っておいて欲しいというところにあります。ほぼ間違いなく娘の最初のクルマはお下がりのMiToQVになるので、なおさら若さに負けない余裕があって欲しいと願っています。僕の若い頃の公道バイクで勘違いの末に背負ったような無意味なリスクは、本来いらないのです。

仕事の肥やしも兼ねて気になった車は見に行く。今日はBMWの320。スタイリングは過去最高。しかし全幅あと50mm狭くできないかしら。マンションの駐車場で気を使う寸法になりつつある。試乗。あまり感動はない。電動ステアリングと回生ブレーキなどが時々顔を出すサイバーな乗り味が増している。8ATはもう気配なさすぎで存在しないかと思うほど。アイドリングストップも気がつかない。高度に快適。
いつもは、BMWからの帰りは自分の車に一抹の淋しさを感じるのだが、MiToに対してはそれがない。娘も同意するが、BMWが優っているのは快適性であるといい、その理由はシフトショックがないことだそうだ。あー、俺の運転が悪いわけね。気をつけます。

　フロント下の黒い出っ歯が半分脱落したのでディーラーに行き、待っている間にTipoを読む。メガーヌRSの記事があって、思い出した。たしかMiTo納車直後に日本導入が開始され、微妙な感情を抱いたクルマだ。前のアルテッツァが納車された直後にRX-8の量産が発表されたのと同じ。
　QVと定価で50万しか違わないが250hp/34kgもある。クーペ、５人乗り。要求仕様を同様に満たしている。難があるとすれば左ハンドルのみだということ。自分の買い物に疑いを持つのが嫌で見ないふりをしていたが、現在ではMiToにゾッコンなので、多少の優位性は無視できるはず。よし見に行こう。ルノーは与野にあるらしい。その足で向かった。

　今まで前を通っても気が付かないわけだ。ゴーン商店街としてルノーは日産のディーラーに間借りする形であった。いつからなのか、日産のディーラーはセルフサービスになっていて、私が自動ドアを開けてもガン無視。少し戸惑ったが、受付に行ってメガーヌRSの現車を求めた。売約済みの1台があるそうで、エンジンをかけなければ見られるとのこと。たいていホットバージョンは受注されないかぎり現車は無いのだが、運がいい。屋上駐車場に案内され、売約済みの黒の車両を見せてもらう。
　スタイリングはMiToとは真逆だが、本当にカッコいい。黄色だったらもっといいだろうと思う。慎重にシートに座らせてもらう。シートを合わせる。レカロ。いい。タイトだが案外長く座っていられそう。後方視界はMiTo以下。クラッチが重い。これは渋滞で疲れそう。レカロが薄いせいで後席が案外広い。ドアが短い印象があるが、後席へのアクセスはMiToよりいい。トランクが広大。ジュリエッタと同等以上ありそう。乗り降りはやっぱりレカロなので少し辛い。売約済みなので気を使う。もちろん試乗はできない。
　すごくいい。たぶん最初にこれを試乗していたら、カミさんに左ハンドルを納得させて、これを選んだ可能性は充分にあった。このブログのタイトルも『黄色いクルマに乗ろう』となっていたかも。

　帰りにエアコンとステレオを消して窓を開けて走った。ASSOのマフラーはこなれてきて、なかなかいい音を出している。ディーラには来年くらいに社外(多分これもASSO)エンジンECU交換をしたい旨を伝えておいた。巡り合わせというものがこの世で一番の重要事なのだから、やはり私にはMiToが最良の選択だったと思った。

　娘の新しい乗り物です。いや、父親の自己満足ですが。まぁ娘も喜んでますし。