kisaeのブログ一覧

　走行距離も1200km超えたので、先週ディーラーが1ヶ月点検で引き取っていった。
　じつは、Mitoには初期不良があって、リアハッチを開閉するときしみ音がしていた。これはハッチとボディーが干渉していて、ボディー側の塗装を削っていた音だった。無償補修対象となり、代車が出て、一週間お預かり。代車はチンクでも出してもらえるのかと思いきや、トヨタエクシブ。結局Mitoが戻ってくるまで代車には５分しか乗らなかった。もう国産車は無理です。たとえ僕が国産車向けの仕事をしていてもです。
　もう一つ心配事があって、アイドリングストップを多用したせいなのか、バッテリー警告アイコンが点灯されっぱなしになって、アイドリングストップが機能しなくなって、しまいには一時的に重ステになってりしておかしくなっていたので、それも見てねと出しておいた。
　ハッチの不具合はもともとハッチを開けても見えにくい部分の塗装ハゲだったので、治りましたと言われて、あそうですかと言う程度。問題のバッテリーに関しては、ダイアグのテストでも異常はなく、一過性のものでしたというもの。それで重ステになったりするのはちょっと怖い気もするけど。また症状が出たら相談しよう。

　ディーラーさんが言っていたけど、マルチエアは初回のオイル交換で劇的にエンジンが目覚めるらしい。確かにスムーズになっていて、『おや？』って思うようなエンジンの動きがなくなった。『ラテン系だから』と片付けていた部分が大幅に少なくなって、ミッションオイルの交換も相まって、扱いやすくなったと思う。特にNモードが良くなった。街中ならこれで十分と思える。一方、Dモードはむしろ扱いにくくなった。特に1、2速の反応がシビアになった。現状は同乗者がいる場合はDモードは使わない方がいいくらい。一人のときはもちろん、今まで以上にじゃじゃ馬感があって面白いけど。

　ディーラーさんから一つ注意をいただいた。じつはiPhoneやNavU関連の電源をヒューズボックスから採るのに、消費電力を計算しさんざん悩んだあげく、エアバッグ類への供給部(7.5A)から拝借するようにしていた。これを見たディーラーから、できればやめてくださいと注意を受けた。でも、いいヒューズはどれですかと尋ねると、教えてはくれなかった。最近のクルマの電装系のDIYに関しては、ディーラーは責任問題の関係で協力的な立場は取れない模様。仕方が無い。