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Amazonで16GBの4CのUSBメモリが売ってたので、躊躇なくポチッと。




届いてみると望外に出来がいいです。四千円でUSBメモリというおまけ付きでこの希少車でという条件を加味すると相当なものです。プロポーションがオーナーも納得できる良さです。




さて、実車の4Cですが、TCTがまだ慣れなくてちょっと難儀する場面がありました。
バック出庫で路上でRから1に入れようとして入らなくなって、Nに固着するようになったのです。最終的にキーオフからの再始動で復帰しました。ちょっと後ろに数台の渋滞を作ってしまいました。
考えられる原因は
①バック出庫で完全に停止する前に1に入れようとした。
②さらにブレーキの踏みが甘いのに1に入れようとした。
などですが、納車間もない重ステ車で私もちょっと焦っていたので、パドルだのスイッチだのガチャガチャやっていて、問題の切り分け要因を見失っていたので特定できないですね。
今度同じような状況が再現されそうな時に注意してみたいと思います。

小さくてとてもいいクルマです。大事に12年乗っていますが、そろそろ娘に譲ります。

しばらく1台持ちの時期が続いたので、バイク愛がKDXに集中して、他にはない個性的な様相に変貌しました。この手のバイクはオリジナルにこだわるものでもないので、カスタム素材としては優秀です。おすすめはしませんけどね。

スタイル、パワー、乗り味、カスタム。全部揃ったバイクです。ただ、極楽が売りのBMWのバイクとはちょっと路線が違います。

父から相続したクルマなので、あまり思い入れはないが、寒冷地の実用車はやっぱりスバルが手堅い。