kisaeのブログ一覧

　さて、我が家のMiTo、車検です。走行距離は17000ちょっと。四輪としてはけっこう乗ってるほうです。年末にいつものディーラーに車検の日取りを決めに行ったのですが、私にMiToを売ってくれた営業さんはすでに他店に移動されており、心もとなく９０分放置されたので、その他店に救いをもとめて移動しました。車検は他店で受けることに。でも営業さんは近々もとのお店に店長で戻るとのこと。なのでここ他店はやっぱり今回の車検限り。

　代車はパッソでした。トヨタ車はプライベートでは乗りたくなかったので、ちょっと、いや、そうとうがっかり。営業さんにも謝られましたが、一週間なので我慢します。多分平日は運転しないし。帰り道、パッソを運転しましたが、なんというか、ゴルフカートのようなクルマでした。ゴルフコース移動するならアリです。

　結局最近はバイクばかりなので、パッソだろうがMiToだろうが所詮四輪、なんて達観していましたが、どっこい、MiToが帰ってくるとやっぱりいいクルマ。かっこいいしDモードはよく走る。そうそう、クルマはこうでなくっちゃって。それでも車検と同時に替えようと思っていたECUなんかは見送り。予算はバイクに持って行かれそう。

　今回はタイヤはおろか、ブレーキパッドすら交換の必要がなかったので、総額15万ちょっと。国産車と変わりません。心配していたマフラーも問題なし。娘に降ろすクルマなので、このままノーマルかなと。

　ディーラーでは4Cの話を聞いてきました。構造上オープンが簡単そうなので、オープンがデリバリーされる見込みがでてきたら、買いますよと。奥さんもスタイリング気に入っていたので、６年後はほぼ決定かと。スパイダー。

　車専用のナビの開発に首突っ込んでる私が言ってはおしまいですが、もう、カーナビ要らないかもね。

　と、言うのも、今日、FreeJammという催し物に行くために初めて行く坂戸運動公園にバイクで行ったのですが、私のバイクにはカーナビはなくともiPhoneが充電オンボードできる仕様になってます。GoogleMapと袂を分かって以来、酷評されていたAppleの純正地図アプリを使わざるを得なかったわけです。他のナビアプリもあるにはあるのですが、画面が暗くなったり、スリープしたり、グローブしている手で放ったらかしにできるものではなかったのです。

　正直な感想としては、いままでのカーナビの中で一番いいです。正直、僕がカーナビに慣れているからかもしれないし、定説となっているApple純正地図アプリのダメな評判が影響しているかもしれません。あと、音声案内は聴いていないので、ただしい評価かどうかは判らないけど、僕が『もう、これでいいじゃん』と思えるほど、過不足ないものでした。

　とはいえ、仕事として開発を継続しないといけないので、なにか、自動車メーカーならではのものを探さないと。本当に失業してしまう。とほほ。

東京に帰ることを帰京というなら、埼玉に帰ることを帰玉というのだろうか。

そんなことは置いておいて、GWの実家からの帰りに燃費チャレンジ。一応自己新記録。エコですね。

実家に放置されていた兄のバイクを引き取ることになりました。

その名もCAGIVA Mito。同じイタリア製の同じ名前のバイクです。

少なくとも日本国内でMiToとMitoの2台を所有するのは私だけではないかと。

我が家のミトは6輪ということで、ひとつよろしく。

　最近はバイクに返り咲きつつある私ですが、今日はMiToのディーラーに2年目の点検に行きました。点検に行こうとキーをひねるとブザーがなり、持病のパワステダウンが発生したので、証拠の写真を2枚パチリ。





　パワステダウンは本当に重ステになってしまうもので、キーを一回Offにすれば何事もなく回復するもの。今まで停止中に限り発生しています。もし走行中に発生したら危険なので、発生するとあまりいい気にはなりません。ちょうど点検の日で証拠写真も抑えられたので、ディーラーにも相談しました。

　結果からいえば、バッテリーの交換(これはへたっているバッテリー自身の問題解決として)とステアリングECUのリセットとキャリブレーションの再実行という処置が取られましたが、根本的に原因が究明されての処置でないので、やるだけやって経過観察ということになりました。

　内容を聞くと、どうもステアリングECU周辺でCANのエラーフレームが発生しているようで、それに呼応して予防的に幾つかのECUが警戒して機能の一時停止状態に陥っているようです。この症状の時はDNAシステムもN以外は否決されたりもします。

　心当たりとしては、うちのMiToの1基目のバッテリーはちょっと弱かったような気がします。実際アイドリングストップがすぐに否決されたり、バッテリーマークが点灯したり、パワステダウンに関しても発生はほぼ冬季です。なのでバッテリーの2基目への換装は効果があるかもしれません。

　その他は特に問題なく、大人しく乗っているせいもあって、ブレーキもタイアもあと2万キロはいけるだろうと診断されました。

　バッテリーは国産でもたまに外れることもあるので、イタリアンな洗礼とは言わない範囲だから、まぁいいかと。お値段ちょっと高かったけど。それよりもジュリエッタのワイパーがイタリアンだと営業氏と盛り上がりました。