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kisaeのブログ一覧

2011年10月01日 イイね!

注文しました。

 じつは先々週にスティーレさんにお邪魔して、ちょうどリフトアップされているMitoに装着されているASSOさんのサイレンサーの音を家族そろって聴かせていただきました。家族全員その場で気に入り、QVの対応品もあるという事で、予算も予想より安く、車検も問題ないそうなので、ほぼ換装するつもりになりましたが、なんとなく即決とはしていませんでした。

 本日まで、なんとなく音を思い出しながら、交換に関して否定的な意見を無理に探してみましたが、思い浮かばず、奥さんはツキやヌケに関してプラスになればいいと言っていたし、娘は音が気に入っていたようなので、電話で注文しておきました。でも、ASSOさんのなんというサイレンサーを注文したのかは実は知りません。実際の音を聴き、車検対応なら、それ以上は望んでいなかったし、QVはやはり選択肢がないらしく、じゃ、それでとおねがいしておきました。

 クルマでサイレンサー交換は初めてなので、ちょっと興奮します。なんでもエキパイぶった切るそうで、それも想像するとなんだかムズムズしますね。
Posted at 2011/10/01 16:14:21 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2011年08月28日 イイね!

Bosch用のAUXのケーブルとヘッドユニット

Bosch用のAUXのケーブルとヘッドユニット うちのMitoにはBosch製のオーディオユニットがついている。アルフィスタ・インターナショナーレさんでBosch用のAUXのケーブルを購入したのだが、認識されなかった。アルフィスタさんに接続模様やヘッドユニット上部の張り紙の画像などもお送りして、問い合わせてみたが、接続もヘッドユニットも問題ないとの事。単純な部品なので接触不良も考えにくく、それでもテスターで計ってみると、きちんとケーブルは仕様通りだった。

 うーん。ヘッドユニットか。ディーラーに言ってもしようがない分野なので、ちょっと分解してDataInとDataOutの短絡させてもAUXと認識しなかったら、あきらめて。。。いや、あきらめきれない。今やカーオーディオにAUXは必需品だ。そうだ、ディーラー行って、ほかのMitoのBoschでも同じケーブル試してもらおう。もしうちのMitoだけ認識しなかったら、初期不良にしてもらえるかなぁ。。。ヘッドユニット、いくらするのかなぁ。


<追記>
 Boschのユニットにはいくつか仕様があるようで、結局私のBoschのユニットはこのケーブルの方式では、AUXを認識しないタイプのものだったようです。ディーラーの試乗車のBoschユニットは認識したので、ケーブルのせいではありませんでした。

 なので、FMモジュレータ仕様に戻しました。できればすっきりと一本のケーブルでいきたかったのですが、残念。一応、ディーラーにはもし万が一ナビ交換とかでBoschの不要ユニットを安く譲ってもらえるような話があったら、連絡してくださいと言い残しておいた。
Posted at 2011/08/29 02:05:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年08月17日 イイね!

フクピカ

フクピカ 帰省中、299で雨天走行があった事、帰省後ゲリラ豪雨にあった事でクルマが汚れた上にびしょ濡れになったので、フクピカを使ってみた。
割と汚れも水と一緒に除去できて、絞ることもできるので、2枚使うと思いのほか綺麗になった。あまり力を込めないのがコツのようで、臨時用途なら充分ありだなと感じた。
気になっていた燃費の方は299秩父~十国峠で結構頑張った上で、12km/l。まずまずで安心。
Posted at 2011/08/17 10:05:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年07月21日 イイね!

燃費とパワー

燃費とパワー 輪番操業で今月から木金が休みになった。梅雨も開けたので、一月ぶりくらいに洗車をした。前の車はほとんど洗車したことがなかったが、Mitoはスタイリングのせいか、洗うのが楽しい。小さなキズもいくつか見つかったりするけど、ボディーの局面の構成の中に毎回新しい発見がある。マンションの洗車場で洗っていると夏休みに入った子供たちが好奇の目を向けてくるし、男性はクルマに関して質問をしてくることもある。車格以上に印象的なクルマなのだと改めて感じる。

さて、春先までは11km/l以上を維持していた燃費が8km/l以下に最近落ち込んでいる。Dモードでも以前ほどパワーの盛り上がりを感じなくなって来ている。奥さんもNモードしか使っていないが、それなりに最近踏むようになってきたらしい。

原因は明白でエアコンのせい。夏なので稼働率が上がっている。イタリア車はエアコンがダメなんて言われているが、少なくともMitoは日本車並に働く。アイドリングストップでもややヌルいが送風をやめない。当然快適さと引き換えに燃料を多く消費するが、パワーへの影響を感じられるのは、MTでDモードというクルマとの関係が築ける恩恵だと思う。最近のクルマ特に日本車に失われたダイレクトさだ。
Posted at 2011/07/21 17:16:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年06月11日 イイね!

スティーレさんに訪問してみました

スティーレさんに訪問してみました 本日、時間ができたので、川口のスティーレさんに娘と二人で訪問してきました。お店のクルマや走行会などのお話をお聞きして、しばらく見学しました。
 帰る際『なにかの折にまた来ます』と言うと、『何も無くても来てください』と言っていただきました。独身時代に入り浸っていたバイク屋のようなお店でした。3年保証があるうちは、ディーラーとの棲み分けに悩みそうです。ドップリお世話になるのは最初の車検後なのかなと思っています。また行きますので、よろしくお願いします。
Posted at 2011/06/11 19:41:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #RnineT カーボンまつり欧州編 https://minkara.carview.co.jp/userid/1069078/car/3363522/7147823/note.aspx
何シテル?   12/10 00:15
kisaeです。よろしくお願いします。 クルマ遍歴はマイティーボーイ→カローラ2→スターレット→アルテッツァ→Mito→レヴォーグ→4C→ジュリアです。 バ...
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