リアウィンカーとブレーキホース交換

なぜか年末、右リアの純正ウィンカーのレンズが知らない間に脱落していた。火急的速やかに交換が必要なので、いっそ違う形のものをと思い、購入し装着した。ギボシを整え、脱脂したカウルに穴をあけて配線を通し付ける。どうやら黄色いレンズの方が良かったが、この製品はいろいろな色のレンズが単体で売っているので、飽きたら変えられる。一応法規の150mm以上離して装着。リアがコンパクトでレーシーになった。

さて、後数時間で2012年が終わろうとしていたが、今年最後の仕事に取りかかる。ブレーキフルードを抜いて、ホースを外し、メッシュホースを装着し、オイルを再び充填。これが手順だが、ブレーキフルードはエア抜きなど、面倒な作業がある。最近は逆止弁などを使って一人でもできる的な製品があるので、それを390円で購入したが、外国製だからか全止弁(涙)なもので、使い物にならなかった。仕方がないので、ホースをブリーダバルブに接続し、ホースを吸いまくってフルードを入れ替えた。やれやれ。

フロントのブレーキラインを分解して発覚した事がある。なんと先月レッドバロンで交換されたはずのフロントのフルードが真っ黒だった。明らかに交換していない。バレないとで思っていたのだろうか。まったく。
気を取り直して。リアはそれでもリザーバーとキャリパーの距離がごく近いので一人でも楽勝だったが、フロントはレバー/リザーバーとキャリパーの距離があるので、なかなか一人でやるのが辛かった。それを救うための逆止弁だったので、挽回のチャンスを与えると、『シュポン』と間の抜けた音とともに、ブリーダバルブからはずれ落ちた。かくして左手でレバーを操作し、右手の8mmのメガネでブリーダバルブを操作し、クチでホースを吸いまくる厳しい作業が続いた。加えてフルードは浸食性が高いので気を使う。やれやれ。
エア抜き後の試乗では特にリアブレーキのタッチに感動した。もっと乗り回したかったが、寒いし、蕎麦を茹でる時間になったので家に戻った。